Eiropas Komisija tikko ir iesniegusi priekšlikumu kopumu, lai samazinātu CO2 emisijas jaunām automašīnām, kas, ja tās tiks apstiprinātas — jo viss liecina, ka tas tā ir, — nosaka iekšdedzes dzinēju darbības beigas jau 2035. gadā.
Mērķis ir samazināt oglekļa dioksīda emisiju līmeni jaunām automašīnām par 55% 2030. gadā (pretstatā 37,5% 2018. gadā) un par 100% 2035. gadā, kas nozīmē, ka no šī gada visām automašīnām būs jābūt elektriskajām (neatkarīgi no tā, vai akumulators vai kurināmā elementu).
Šis pasākums, kas paredz arī no elektrotīkla pievienojamo hibrīdu izzušanu, ir daļa no tiesību aktu paketes, kas saucas “Fit for 55”, kuras mērķis ir nodrošināt Eiropas Savienības emisiju samazinājumu par 55% līdz 2030. gadam, salīdzinot ar 1990. gada līmeni. Turklāt tas ir vēl viens izšķirošs solis ceļā uz oglekļa neitralitāti līdz 2050. gadam.
Saskaņā ar Komisijas priekšlikumu "visiem jaunajiem automobiļiem, kas reģistrēti no 2035. gada, jābūt bezizmešu", un, lai to atbalstītu, izpildvara pieprasa, lai Eiropas Savienības dalībvalstis palielinātu uzlādes jaudu atkarībā no automašīnu pārdošanas apjoma ar nulles emisiju.
Uzlādes tīkls ir jāstiprina
Tādējādi šī priekšlikumu pakete uzliek valdībām pienākumu stiprināt ūdeņraža uzlādes un degvielas uzpildes staciju tīklu, kas uz galvenajām maģistrālēm būs jāuzstāda ik pēc 60 km elektrisko lādētāju gadījumā un ik pēc 150 km ūdeņraža uzpildei.
"Stingrāki CO2 standarti ir ne tikai izdevīgi no dekarbonizācijas viedokļa, bet arī sniegs labumu iedzīvotājiem, jo tiks ietaupīts vairāk enerģijas un uzlabota gaisa kvalitāte", lasāms izpildvaras priekšlikumā.
"Tajā pašā laikā tie sniedz skaidru, ilgtermiņa signālu, lai vadītu gan autobūves nozares investīcijas inovatīvās nulles emisiju tehnoloģijās, gan uzlādes un degvielas uzpildes infrastruktūru izvēršanu," apgalvo Brisele.
Un aviācijas nozare?
Šī Eiropas Komisijas priekšlikumu pakete ir daudz plašāka par automašīnām (un iekšdedzes dzinējiem), un tajā ir arī ierosināta jauna regula, kas atbalsta ātrāku pāreju no fosilā kurināmā uz ilgtspējīgu degvielu aviācijas nozarē, lai padarītu gaisa satiksmi mazāk piesārņojošu. .
Pēc Komisijas domām, ir svarīgi nodrošināt, lai "Eiropas Savienības lidostās būtu pieejams arvien lielāks daudzums ilgtspējīgas aviācijas degvielas", un visām aviosabiedrībām ir pienākums izmantot šo degvielu.
Šis priekšlikums “koncentrējas uz inovatīvākajām un ilgtspējīgākajām aviācijas degvielām, proti, sintētiskajām degvielām, kas var samazināt emisijas līdz pat 80 % vai 100 % salīdzinājumā ar fosilo degvielu”.
Un jūras transports?
Eiropas Komisija ir arī nākusi klajā ar priekšlikumu, lai veicinātu ilgtspējīgu kuģu degvielas un bezemisiju jūras dzinēju tehnoloģiju ieviešanu.
Šim nolūkam izpildvara ierosina noteikt maksimālo siltumnīcefekta gāzu līmeni enerģijā, ko izmanto kuģi, kas piestāj Eiropas ostās.
Kopumā transporta nozares radītās CO2 emisijas “šobrīd veido līdz pat ceturtdaļai no kopējām ES emisijām un atšķirībā no citām nozarēm joprojām pieaug”. Tādējādi “līdz 2050. gadam transporta radītajām emisijām jāsamazina par 90 %”.
Transporta nozarē visvairāk piesārņo automobiļi: autotransports pašlaik rada 20,4 % CO2 emisiju, aviācija — 3,8 % un jūras transports — 4 %.