atjaunotais Hyundai Santa Fe , kas prezentēts apmēram pirms 10 mēnešiem, tikko nonācis Portugāles tirgū, un tā cenas ar dīzeļdzinēju sākot no 58 950 eiro.
Lai gan pašreizējā paaudze tika prezentēta 2018. gadā, Dienvidkorejas zīmols ir veicis pamatīgu atjaunošanu savam lielākajam Eiropā pieejamajam SUV, kas šajā atjauninājumā piedāvā pārveidotu tēlu.
Priekšpuse tika pilnībā pārveidota un ieguva jaunu gaismas zīmi "T" — Full LED — un režģi, kas izplešas praktiski visā modeļa platumā.
Aizmugurē, un neskatoties uz to, ka atšķirības nav tik izteiktas, ir arī izmaiņas. Piemēram, buferis ir pilnīgi jauns, tāpat kā gaismas signāls, kuram tagad ir atstarojoša sloksne, kas savieno pārveidoto optiku.
Ievērības cienīgi ir arī jaunie 20 collu riteņi (papildaprīkojums), kas ir pirmie šim modelim, kā arī iespēja sānu apmales un bufera un riteņu arkas aizsargus tādā pašā krāsā kā virsbūvei.
Pārveidošana… ar jaunu platformu
Atjaunotā Hyundai Santa Fe pamatā ir pilnīgi jauna platforma, kas paver modeļa durvis elektrifikācijai. Nepavisam nav ierasts redzēt, ka modelis maina platformas, pārveidojot, taču tieši tā notika ar šo SUV, kas Eiropā debitē trešās paaudzes platformā.
Hyundai saka, ka jaunajā platformā ir integrēta jauna gaisa plūsmas kontroles sistēma caur dzinēja nodalījumu, kas nodrošina labāku siltuma izkliedi, un izceļ plakanāko apakšpusi, kas uzlabo aerodinamisko stabilitāti.
Taču jaunās platformas priekšrocības šeit nav izsmeltas. Vienkārši šī bāze ļauj vairākas smagākas detaļas novietot zemāk, tādējādi uzlabojot Santa Fe smaguma centru.
Šī jauninājuma ietekme ir jūtama arī interjerā, kurā tika paplašināta pieejamā vieta otrajā sēdekļu rindā. Un, runājot par kosmosu, ir svarīgi teikt, ka visas atjaunotās Santa Fe versijas Portugālē būs pieejamas ar septiņām standarta sēdvietām.
Vairāk tehnoloģiju uz kuģa
Tiklīdz ielūkojamies šajā Santa Fe iekšā, mēs saprotam, ka arī jauninājumi iekšpusē ir būtiski, sākot ar jauno viduskonsoli, paceltu un peldošu.
Tieši tur tagad atrodam transmisijas jauno shift-by-wire slēdzi un jaunu Terrain Mode slēdzi, kas maina braukšanas režīmus vai, braucot bezceļā, maina dažādus parametrus atkarībā no reljefa veida.
Centrālās konsoles augšpusē ir vēl viens liels jaunums: informācijas un izklaides sistēmas skārienekrāns ir izaudzis no 7 collu līdz dāsnam 10,25 collu (standarta), tagad tiek savienots pārī ar jauno 12,3 collu digitālo instrumentu paneli.
Svarīgākie ir viedtālruņa bezvadu uzlādes sistēma, priekšējais displejs, vadītāja uzmanības brīdinājuma sistēma un Krell skaņas sistēma. Taču viens no lielākajiem jauninājumiem ir pat Remote Parking Assist, kas, kā norāda nosaukums, ir inteliģents tālvadības parkošanās palīgs, kas ļauj vadītājam novietot vai izņemt transportlīdzekli no stāvvietas attālināti, izmantojot atslēgu.
Tagad arī elektrificēts…
Santa Fe, kas iepriekš bija pieejams Portugālē tikai ar dīzeļdegvielas opcijām, uztur šo dzinēju (kas ir piedzīvojis vairākas izmaiņas), taču tagad ir ieviesti divi elektrificēti priekšlikumi: hibrīds un no elektrotīkla pievienojams hibrīds.
Bet sāksim ar dīzeli. Četru cilindru dzinējs ar 2,2 litru tilpumu paliek nemainīgs, bet tas saņēma jaunu sadales vārpstu, iesmidzināšanas sistēmu ar lielāku spiedienu un bloks tika nomainīts no dzelzs uz izgatavotu no alumīnija, kas sver mazāk 19,5 kg.
Ejot pretējo ceļu, jauda pieauga līdz 202 ZS, lai gan maksimālais griezes moments saglabājās pie 440 Nm. Visa šī jauda tiek nosūtīta tikai uz diviem priekšējiem riteņiem caur astoņu pakāpju DCT pārnesumkārbu.
Hibrīda versija, kas pieejama tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, apvieno 1,6 T-GDi dzinēju ar 60 ZS elektromotoru, ko darbina 1,49 kWh jaudas litija jonu polimēru akumulators. Rezultāts ir apvienota 230 ZS jauda un 350 Nm maksimālais griezes moments, kas tiek nosūtīts uz priekšējiem riteņiem, izmantojot jaunu sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Elektriskā autonomija 58 km
Plug-in hibrīda versija ir visvairāk gaidītais atjaunotā Santa Fe variants un daļa no tā paša 1,6 T-GDi dzinēja kā parastais hibrīda variants. Tomēr tas izmanto elektromotoru ar 91 ZS jaudu, ko darbina litija jonu polimēru akumulators ar jaudu 13,8 kWh.
Šīs “savienojuma” rezultāts ir apvienota 265 ZS jauda un 350 Nm maksimālais griezes moments, kas tiek sadalīts uz visiem četriem riteņiem, izmantojot automātisko sešpakāpju pārnesumkārbu. 100% elektriskajā režīmā Hyundai Santa Fe varēs ceļot līdz pat 58 km kombinētajā ciklā (WLTP) un 69 km pilsētas ciklā.
Un cenas?
Atjaunotā Hyundai Santa Fe klāsts ir veidots tikai ar Vanguard aprīkojuma līmeni, ko var saistīt ar Luxury Pack.
Diesel 2.2 CRDi un hibrīda 1.6 HEV versijas ir pieejamas pārdošanā nekavējoties un tuvāko dienu laikā sasniegs Dienvidkorejas zīmola izplatītājus Portugālē. Plug-in 1.6 PHEV hibrīda variants vietējā tirgū nonāks tikai jūlijā.
| Hyundai Santa Fe cenas | ||
|---|---|---|
| versijas | avangards | Vanguard + Luxury Pack |
| 2,2 CRDi (dīzelis) | 58 950 eiro | 60 450 eiro |
| 1,6 HEV (hibrīds) | 59 475 eiro | 60 725 eiro |
| 1,6 PHEV (plug-in hibrīds) | 64 900 eiro | 66 150 € |