Vācu zīmols tikko prezentējis pirmās oficiālās 2014. gada Mercedes C klases fotogrāfijas: parastā formula, bet ar jauniem argumentiem.
Kopš pirmās paaudzes Štutgartes D segmenta modeļi sevi ir uzskatījuši par sava vecākā brāļa S klases mazajiem mācekļiem. Šajā jaunajā 2014. gada Mercedes C klases paaudzē šis fakts ir patiesāks nekā jebkad agrāk. Līnijas, tehnoloģijas un iedvesma rodas tieši no Mercedes S klases.
Un, kā jau visi zina, sekot auto pēdās, ko daudzi uzskata par autobūves "modernāko stāvokli", ne visiem ir izdevīgi. Mercedes to zina, un tāpēc tas rūpējās, lai izstrādātu C-klasi, lai tā nebūtu vēl viena no daudzajām, bet gan par atsauci savā segmentā. Tas bija redzams uzreiz, kad parādījās pirmie jaunās Mercedes C-klases fotoattēli, kas tika atklāti tieši šeit, Razão Automóvel.
Formula ir tāda pati kā iepriekšējās paaudzēs, bet Mercedes ir uzlabojis "garšvielu" kvalitāti. Lasi: būvniecības kvalitāte; dizains; tehnoloģiskais saturs; dinamiska pievilcība; un apdzīvojamība. Galu galā, ieejot CLA klāstā, C klase vairs nav vārti uz zvaigžņu zīmola sedaniem, un tāpēc tai bija jāaug. Izaugiet, lai tas būtu lielāks par CLA (kas ir garāks par pašreizējo C klasi), un augiet, lai palielinātu interjera apdzīvojamību un komfortu.
Šeit jau parādītais interjers ir pilnīgi jauns. Tomēr tas atbilst stilistiskajai līnijai, kas jau tika debitēta Mercedes A klasē, un displejs, kas izcelts viduskonsolē, iezīmē izcilību. Turklāt jaunā «C» interjers ir iedvesmots no jaunākās S klases līnijām.
Kas attiecas uz tehnoloģijām, Mercedes ir nodevis savu jauno “baby S” vislabāko, ko tas ir paveicis pēdējos gados. Mēs runājam, piemēram, par AIRMATIC balstiekārtu, kas ir absolūta pirmā šajā segmentā un kas ir nekas vairāk kā pašizlīdzinoša adaptīvā amortizācijas sistēma, kurai vajadzētu parādīties kā papildaprīkojums. Standarta komplektācijā jaunā 2014. gada Mercedes C klase būs aprīkota ar tradicionālajām balstiekārtām ar trim atšķirīgiem režīmiem: komforts; normāls un sportisks.
Neskatoties uz telpas un aprīkojuma palielināšanos, šī C klases paaudze spēj būt vieglāka nekā tās priekšgājējs. Tas ir pateicoties jaunajai modulārajai MRA platformai zīmola aizmugurējo riteņu piedziņas modeļiem. Līdz ar šīs platformas ieviešanu Vācijas zīmols paziņo par kopējā svara samazinājumu par vairāk nekā 100 kg un energoefektivitātes pieaugumu par 20%.
Runājot par dzinējiem, pirmajā fāzē jaunais Mercedes C-klase būs pieejams tikai ar trim dzinējiem: vienu dīzeļdegvielu un diviem benzīna dzinējiem.
Pirmais būs C 220 BlueTec, kas izmanto 2,2 litru četru cilindru bloku ar 170 ZS jaudu un 400 Nm griezes momentu. Šim dzinējam Stuttgart zīmols sola tikai 4L/100km patēriņu un 103g/km izmešus. Runājot par veiktspēju, ir jūtama šī dzinēja 170 ZS: 0-100 km/h tikai 8,1 sekundē.
Zemākajā benzīna dzinēju līmenī mēs atrodam C180, kas izmanto 1,6 litru turbo dzinēju ar 156 ZS jaudu un 250 Nm griezes momentu. Sniegums interesants: 0-100km/h 8,2 sekundēs. Patēriņš atbilst tam, ko solīja šie dzinēji: 5 litri uz 100km un izmešu daudzums 116g/km.
Pagaidām benzīna klāsta augšgalā atrodam C200, kas izmanto turbo dzinēju, bet ar 2 litru tilpumu. Veiktspēja ir visinteresantākā no trim dzinējiem: 0-100 km/h 7,5 sekundēs. Patēriņš, protams, ir lielākais no visiem, aptuveni 5,3 litri/100 km.
Otrajā fāzē, pēc palaišanas fāzes, parādīsies jauni dzinēji un, protams, ilgi gaidītā Mercedes C klases AMG saime. Pārdošanu Portugālē vajadzētu sākt 2014. gada pirmā ceturkšņa beigās. Oficiālā prezentācija paredzēta Detroitas autoizstādē.
