Lexus NX ir veiksmes stāsts. Tas tika laists klajā 2014. gadā, un tas jau ir pārsniedzis miljonu vienību robežu visā pasaulē un ir kļuvis par Japānas zīmola vislabāk pārdoto modeli Eiropā.
Tagad ir pienācis laiks nodot liecību par SUV otro paaudzi, kas nes sev līdzi svarīgus jaunumus: no jaunas platformas līdz nebijušai plug-in hibrīddzinējam, izejot cauri jaunam tehnoloģiskam saturam, izceļot jauno informācijas un izklaides sistēmu, kas ietver sevī dāsns 14 collu ekrāns (standarta aprīkojums visiem NX Portugālē).
Uzziniet vairāk par jauno Lexus NX no iekšpuses un ārpuses kopā ar Diogo Teixeira, kurš arī sniedz mūsu pirmos iespaidus par braukšanu:
Lexus NX 450h+, zīmola pirmais plug-in hibrīds
Otrās paaudzes Lexus NX tagad ir balstīta uz GA-K, to pašu platformu, ko mēs atrodam, piemēram, Toyota RAV4. Salīdzinot ar pirmo paaudzi, jaunais NX ir nedaudz garāks, platāks un garāks (apmēram 20 mm visos virzienos), un arī riteņu bāze ir pagarināta, par 30 mm (kopā 2,69 m).
Tādējādi tas saglabā vienu no labākajiem saloniem segmentā (tam konkurenti ir tādi modeļi kā BMW X3 vai Volvo XC60), kā arī vienu no plašākajiem bagāžas nodalījumiem, kas liecina par 545 l, ko var palielināt līdz 1410 l. sēdekļi nolocīti.
Lexus NX 450h+
Tāpat kā pirmajā gadījumā, mūsu tirgū mums būs pieejama tikai hibrīda mehānika, sākot ar 350h, kurai ir 2,5 l četru cilindru, atmosfēriskais un kas darbojas saskaņā ar visefektīvāko Atkinsona ciklu, un ar elektromotoru. , ar kopējo maksimālo jaudu 179 kW (242 ZS), izteiksmīgs pieaugums par 34 kW (45 ZS) salīdzinājumā ar tā priekšgājēju.
Tomēr, neskatoties uz jaudas un veiktspējas pieaugumu (7,7 s no 0 līdz 100 km/h, par 15% mazāk), japāņu hibrīda SUV paziņo par 10% mazāku patēriņu un CO2 izmešu daudzumu.
Šīs otrās paaudzes spilgtākais aspekts ir plug-in hibrīda variants, pirmais no Lexus un tas, ar kuru Diogo var braukt starptautiskās prezentācijas laikā. Citiem vārdiem sakot, atšķirībā no 350h versijas, 450h+ var uzlādēt ārēji, un tas nodrošina vairāk nekā 60 km elektrisko autonomiju (kas pieaug līdz gandrīz 100 km, braucot pilsētā), pateicoties 18,1 kWh akumulatoram, ko tas aprīko.
Tas arī apvieno 2,5 l iekšdedzes dzinēju ar elektromotoru, bet šeit maksimālā kombinētā jauda sasniedz 227 kW (309 ZS). Neskatoties uz divu tonnu nosmelšanu, tam ir ātra veiktspēja, kas spēj veikt 0-100 km vingrinājumu 6,3 sekundēs un sasniegt 200 km/h (elektroniski ierobežots).
vairāk tehnoloģiju
Interjers, ko raksturo lieliska montāža un materiāli, nepārprotami atšķiras no sava priekšgājēja dizaina, izceļot paneļa orientāciju uz vadītāju un lielākos ekrānus, kas to veido, kas ir tā sastāvdaļa. Informācijas un izklaides sistēma, kas atrodas vidū, tagad sasniedz 14 collas.
Informācijas un izklaides sistēma, starp citu, ir viena no galvenajām šī jaunā Lexus NX jaunajām funkcijām un viena no apsveicamākajām. Jaunā sistēma tagad ir daudz ātrāka (3,6 reizes ātrāka saskaņā ar Lexus datiem), un tai ir jauns interfeiss, kas ir vienkāršāks lietošanā.
Tā kā informācijas un izklaides sistēmai tika pārsūtītas vairāk funkciju, tika samazināts arī pogu skaits, lai gan dažas paliek visvairāk izmantotajām funkcijām, piemēram, klimata kontrolei.
Instrumentu panelis kļuva arī pilnībā digitāls, ko var palīdzēt 10 collu displejs. Nevarētu nepietrūkt Android Auto un Apple CarPlay, kas tagad ir bezvadu, kā arī jauna indukcijas uzlādes platforma, kas ir par 50% jaudīgāka.
Aktīvās drošības sadaļā jaunais NX ir arī gatavs debitēt savu jauno Lexus drošības sistēmu + braukšanas atbalsta sistēmu.
Kad ierodas?
Jaunais Lexus NX Portugālē nonāks tikai nākamā gada sākumā, taču zīmols jau ir pavirzījies uz priekšu ar divu dzinēju cenu:
- NX 350h — 69 000 eiro;
- NX 450h+ — 68 500 eiro.
Iemesls, kāpēc plug-in hibrīda versija (jaudīgāka un ātrāka) ir pieejamāka nekā parastais hibrīds, ir mūsu nodokļu dēļ, kas nav tik nelabvēlīga no elektrotīkla pievienojamiem hibrīdiem.
Tomēr NX 450h+, tāpat kā vairums plug-in hibrīdu, joprojām ir izdevīgāks biznesa tirgum nekā privātajam, un, protams, jo biežāk mēs to uzlādējam, lai izmantotu tā elektrisko režīmu.