Labākais no abām pasaulēm? No vienas puses, tie ir praktiski, daudzpusīgi un pievilcīgi furgoni, no otras puses, tie spēj piedāvāt augstas veiktspējas, īstus gran turismo furgonus un, cerams, bagātinošāku braukšanas pieredzi nekā to izplatītākās versijas.
Piedāvājam jums daļu no Vācijas Auto Bild Sportscars veiktā mača starp četriem, kur viņi nosaka, kurš ir ātrākais trasē — iespējams, tas nav svarīgākais jautājums šo furgonu vērtējumā, taču tas tomēr ir mazāk interesants. .
Konfrontācijā mums ir Audi S4 TDI Avant, BMW M340i xDrive Touring, Mercedes-AMG C 43 4MATIC Station un Volvo V60 T8 Polestar Engineered . Tāpēc visinteresantākā, iespējams, ir mehānisko risinājumu dažādība, ko mēs atrodam zem šo Gran Turismo furgonu pārsega. Šķiet, ka ir mazliet no visa.
Audi S4 TDI Avant
Benzīns, dīzelis un pat plug-in hibrīds
Ja netrūkst “tradicionālo” benzīna iespēju, piemēram, M340i un C 43, ar sešcilindru dzinējiem (attiecīgi rindas un V); S4, neskatoties uz to, ka tas ir V6, kļūst tikai par dīzeli. V60 ir vienīgais, kas aprīkots ar rindas četru cilindru, taču tas nebeidz būt jaudīgākais ar 405 ZS, pateicoties elektriskajai mašīnai, kas palīdz 2,0 l blokam — tas ir vienīgais no elektrotīkla pievienojamais hibrīds. konkursā..
Abonējiet mūsu biļetenu
Tas var būt jaudīgākais, taču V60 ir arī vissmagākais tieši elektriskās detaļas dēļ: 2028 kg — no 161 kg (S4 Avant) līdz... 290 kg (C 43) smagāks par konkurentiem.
Neskatoties uz mehāniskajām atšķirībām, tiem visiem ir kopīgs tas, ka tiem visiem ir četru riteņu piedziņa un automātiskā pārnesumkārba — astoņi ātrumi S4 Avant, M340i un V60 T8 Polestar Engineered un deviņi ātrumi C 43.
Kurš būs ātrākais trasē? Skatiet video.
Ir svarīgi ņemt vērā gumijas kvalitāti katrā no šiem Gran Turismo furgoniem, kas arī ir būtiska daļa no šī salīdzinājuma rezultāta trasē. S4 Avant ir aprīkots ar Hankook Ventus S1 Evo, M340i Touring ar Michelin Pilot Sport 4S, C 43 ar Continental Contisportcontact 5P un V60 T8 Polestar Engineered ar Michelin Pilot Super Sport.
Auto Bild Sportscars kolēģi arī norāda, ka V60 T8 Polestar Engineered laiks varētu būt labāks, ja būtu veids, kā pilnībā izslēgt ESP, kas, pat “izslēgts”, izrādījās pārmērīgi iejaukšanās.