Tas tiešām nav bijis tik ilgs laiks, bet šķiet, ka tas ir uz visiem laikiem. Pašreizējo Audi RS 4 Avant, Mercedes-AMG C 63 un BMW M3 priekšteči paļāvās uz atmosfēriskie V8 dzinēji — turbo nav redzams...
Aizmirstiet par regulējumu un mākslīgi radītiem skaņu celiņiem. Šeit parādās dārdoņa troksnis — īpaši C 63 gadījumā — un arī spalgs — RS 4 Avant un M3 pārsniedz 8000 apgr./min — no trim atmosfēriskajiem V8.
Carwow, iespējams, kādu nostalģisku sajūtu nomocīts, savā jaunākajā dragreisā ir pulcējis RS 4 Avant B8 paaudzi, C 63 AMG W204 paaudzi un M3 E90 paaudzi.
Tāpat kā šodien, tieši C 63 AMG dzinējs izceļas. Tas joprojām ir vienīgais no grupas, kam šodien ir V8 — šķiet, ka arī V8 ir ceļā uz nākamo paaudzi, taču tajā laikā viņam piederēja lielākais V8 — 6208 cm3. Daudz vairāk nekā RS 4 Avant 4163 cm3 vai M3 3999 cm3. Un skaņa? Skaņa… ir vistuvāk niknam pērkonam.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tas varētu būt tas ar vismazāko griešanās ātrumu (6800 apgr./min), taču tas bija visspēcīgākais, ar 467 ZS un tik daudz kubikcentimetru, kuram ir lielāks griezes moments, 600 Nm. RS 4 Avant atbildēja ar 450 ZS un 430 Nm , un tas ir vienīgais, kam ir visu riteņu piedziņa (kas padara to par smagāko), kas var dot tai būtisku priekšrocību iedarbināšanai. M3 ar 420 ZS un 400 Nm ir tas, kuram ir viszemākie skaitļi, taču tas ir arī vieglākais. Visi ir aprīkoti ar automātiskajām pārnesumkārbām — dubultsajūgs Audi un BMW, griezes momenta pārveidotājs Mercedes.
Vai tas ir tā, kā amerikāņi saka: “nav iespējams aizstāt pārvietošanos” (kaut kas līdzīgs tam, ka kubikcentimetrus nevar aizstāt), un vai mēs redzēsim, ka C 63 AMG uzvarēs savus sāncenšus šajā neparastajā atmosfērisko V8 sadursmē?
Covid-19 uzliesmojuma laikā Razão Automóvel komanda turpinās tiešsaistē 24 stundas diennaktī. Ievērojiet Veselības ģenerāldirektorāta ieteikumus, izvairieties no nevajadzīgas ceļošanas. Kopā mēs spēsim pārvarēt šo grūto posmu.