Pagaidām tās ir tikai baumas. Saskaņā ar britu autocar teikto, nākamās paaudzes Mercedes-AMG C 63 (kam dienasgaismu vajadzētu ieraudzīt 2021. gadā) atteiksies no V8 (M 177), lai pieņemtu nelielu, bet ugunīgu četru cilindru rindā.
Britu izdevums vēsta, ka V8 atbrīvotās vietas ieņemšanai izvēlēts dzinējs M 139, ko jau esam atraduši Mercedes-AMG A 45. Ar 2,0 l tilpumu šis dzinējs piedāvā jaudīgāko versiju. 421 ZS un 500 Nm griezes moments , skaitļi, kas padara to par jaudīgāko četru cilindru ražojumu.
Iespaidīgi skaitļi, taču joprojām ir tālu no 510 ZS un 700 Nm, ko nodrošina V8 ar dubulto turbomotoru savā jaudīgākajā variantā C 63 S — vai no M 139 var izvilkt vairāk sulas?
Autocar piebilst, ka M 139 ir jāsaista ar EQ Boost sistēmu, kā tas notiek ar E 53 4Matic+ Coupe V6. Ja tas apstiprināsies, M 139 tiks “pieskaņots” paralēlai 48 V elektriskajai sistēmai, elektromotoram-ģeneratoram (E 53 tas nodrošina 22 ZS un 250 Nm) un akumulatoru komplektu.
Kāpēc šāds risinājums?
Saskaņā ar britu izdevums, lēmums apmainīt V8 pret M 139 nākamās paaudzes Mercedes-AMG C 63 ir saistīts… ar izmešiem. Koncentrējoties uz CO2 izmešu samazināšanu no sava klāsta — 2021. gadā vidējai izmešu daudzumam uz vienu ražotāju būs jābūt 95 g/km, Mercedes-AMG kā iespējamu problēmas risinājumu uzskata ekstrēmu izmēru samazināšanu (pusjaudas, puse cilindru).
Abonējiet mūsu biļetenu
Kas attiecas uz citām iespējamām priekšrocībām, pārejot no V8 uz četriem cilindriem, ir svars — M 139 sver par 48,5 kg mazāk nekā M 177, sasniedzot 160,5 kg — un fakts, ka tas paliek zemākā stāvoklī, kas varētu samazināties. smaguma centrs.
Avots: Autocar