Ieviests apmēram pirms diviem gadiem, BMW 8. sērijas Gran Coupé bija Minhenes zīmola atbilde uz tādiem priekšlikumiem kā Porsche Panamera, Audi A7 Sportback un Mercedes-AMG GT 4-durvju.
BMW jau gatavo šī modeļa facelift, taču, kamēr tas nenotiek, lielākā vācu zīmola kupeja turpina atklāt apskaužamu formu, jo īpaši tāpēc, ka nesen tika veikts neliels atjauninājums.
Pirms gada vienojāmies ar viņu M8 Competition versijā ar 625 ZS. Tagad mēs sēdāmies pie 840d xDrive versijas stūres, kas mums vēlreiz parādīja, ka dīzelis nav miris.
Un tieši tur mēs sāksim ar kinemātisko ķēdi. Šī BMW 840d xDrive Gran Coupé pamatā ir 3,0 litru, sešcilindru divu turbo dīzeļdzinēju bloks, kas tagad nodrošina 340 ZS jaudu un 700 Nm maksimālo griezes momentu.
Pateicoties šiem skaitļiem, tas spēj sprintu no 0 līdz 100 km/h 5 sekundēs un sasniegt 250 km/h maksimālo ātrumu (elektroniski ierobežots).
Kā ar patēriņu?
Taču papildus jaudas palielinājumam un griezes momenta palielinājumam 840d xDrive ir arī 48 V vieglā hibrīda sistēma, kas astoņu pakāpju Steptronic automātiskajā pārnesumkārbā integrē nelielu elektromotoru.
Šī nelielā hibridizācija ir manāma arī izmešu daudzumā, kas tagad ir zemāks, un patēriņā, kura kopējais vidējais BMW paziņotais svārstās no 5,6 līdz 5,9 l/100 km. Taču šī testa beigās, kur nobraucu aptuveni 830 km, ieraksts borta datorā uzrādīja vidējo patēriņu 7,9 l/100 km.
Šī testa radītās oglekļa emisijas tiks kompensētas ar BP
Uzziniet, kā jūs varat kompensēt sava dīzeļdegvielas, benzīna vai LPG automašīnas oglekļa emisijas.
Tomēr šis ir ļoti interesants rekords, it īpaši, ja ņemam vērā, ka tie tika sasniegti testos un ka mums ir darīšana ar divas tonnas smagu auto.
Uzlabojums (lai gan neliels) paātrinājumā no 0 līdz 100 km/h, patēriņa un izmešu daudzumā pats par sevi attaisno šo atjauninājumu, ko Minhenes zīmols veica 840d xDrive Gran Coupé, kas joprojām ir viens no četriem Gran Turismo kompetentākajiem. durvis tirgū.
Tiesa, platforma, uz kuras tā ir balstīta, ir tieši tāda pati kā “brāļiem” Series 8 Coupé un Cabrio, bet piecu sēdvietu konfigurācija (patiesībā ir četras, vidējā vieta vairāk paredzēta "ārkārtas gadījumiem"). nekā cita lieta), ar četrām durvīm un vairāk nekā piecu metru garumu pietiek, lai šie modeļi atšķirtos.
Un dinamika?
Negaidiet no šīs 8. sērijas aizmugures novirzes vai tā “līmeni uz augšu”, braucot ar to agresīvāk. Taču patiesība ir tāda, ka nav vajadzīgi daudzi kilometri, lai saprastu, ka tas ir daudz vairāk nekā vienkārša automašīna gariem braucieniem.Viss sākas tieši uz šasijas, kas ir fantastiski. Pēc tam mūsu pārbaudītajai versijai bija dažas papildu “funkcijas”, kas vēl vairāk optimizē dinamisko uzvedību un sportisko sēriju.
Runa ir par M Sports Differential, M Technology Sports Pack ar 20” riteņiem ar platākām aizmugurējām riepām, M sporta bremzēm (jaudīgākas un izturīgākas) un, protams, M Professional adaptīvo piekari, kas darbojas kopā ar Integral Active Steering. (četri virziena riteņi).
Atklājiet savu nākamo automašīnu
Tas viss kopā padara šo 840d xDrive Gran Coupé par ļoti kompetentu dinamikas sadaļā, un tam ir daudz sportiskāka piedziņa nekā, piemēram, BMW 7. sērijai, kas ir tikai par 38 mm garāka.
Neskatoties uz milzīgajiem izmēriem, virsbūves kustības vienmēr ir ļoti labi kontrolētas, stūre nekad nepieviļ, un piekare vienmēr veic iespaidīgu darbu, risinot visdažādākos scenārijus.
6 cilindru dīzelis ir pilnīgi saprātīgs…
Visiem šiem atribūtiem ir pievienots sešcilindru dīzeļdzinējs, kas vairāk pārsteidz ar savu griezes momentu, nevis jaudu. Komplekta pieejamība zemākajos režīmos ir ievērojama, un tas nozīmē ļoti pozitīvu atveseļošanos un ļoti asus paātrinājumus.
Arī pārnesumkārbas darbība nav saistīta ar šo rezultātu: kaste ir ļoti daudzpusīga un ļoti labi pielāgojas mūsu izvēlētajam braukšanas veidam. Tas var būt ērts vai pieņemt sportiskāku "stāju".
Bet, neskatoties uz to un tā kā mēs runājam par GT, šis 3,0 l inline sešinieks spēj piedāvāt šo "uguns spēku", vienlaikus saglabājot klusumu un praktiski bez vibrācijām, kas tikai palīdz uzlabot komfortu un braukšanas pieredzi uz šī "bimmera". ”.
Interjera konstrukcijas kvalitāte ir ļoti augstā līmenī.
Komforts un daudzi kilometri...
Lai gan 840d xDrive Gran Coupé paveic ļoti labu darbu, kad mēs sastopamies ar līkumu ķēdi un saskaramies ar to agresīvāk, tieši uz “atklātā ceļa” tas atdzīvojas un atklāj, kam tas ir radīts: pievieno kilometrus pēc kilometriem. .
Automaģistrāle, protams, ir izvēles iestatījums šai četrdurvju 8. sērijai, vēl jo vairāk šajā dīzeļa konfigurācijā. Nobraucot 350 km bez apstāšanās starplaikos, šī 840d xDrive Gran Coupé pat neliek “svīst”. Ne viņš, ne mēs, kas galamērķī ieradāmies salīdzinoši “svaigi” un nesūdzoties.
Un mēs pat neesam pieminējuši degvielas tvertni, kuras tilpums ir 66 litri. Ja ņemam vērā vidējo, ar kādu pabeidzām šo testu, saprotam, ka šī 840d xDrive Gran Coupé nobraukums ir vairāk nekā 800 km.
Vai tā ir piemērota automašīna jums?
Jaudas ziņā zemāk par 840d xDrive ierindojas tikai 840i, taču, ja "pasūtījumiem" pietiktu ar 320 ZS, šī atjauninājuma 340 ZS — kā arī griezes momenta pieaugums — izrādās vēl spējīgāks.
Dinamiskajā sadaļā un jo īpaši ar mūsu pārbaudītās versijas opcijām šī 840d xDrive Gran Coupé paveic ļoti labu darbu. Taču Gran Coupé nosaukums nav nepareizs: šī 8. sērija tika radīta, lai apritu kilometrus.
Tiesa, tas nepiedāvā 7. sērijas komforta līmeni, kas ir daudz vairāk vērsts uz greznību un izsmalcinātību, taču tā ir lieliska alternatīva tiem, kas meklē vairāk emociju un lielāku dinamiku.
Šajā dīzeļa versijā tas pārsteidz ar griezes momenta pieejamību zemākajos režīmos, ar kopējo autonomiju un patēriņu, kam tas pievieno interesantas sportiskās spējas.
Varbūt tas neizklausās tik aizraujoši kā "brāļi" ar benzīna blokiem, taču tam ir vairāk nekā pietiekami "ģenētiska" un tempa, lai apmierinātu tos, kas meklē piedāvājumu, kas nedēļas nogalē varētu nodrošināt sportiskākus mirkļus un koncentrēties uz ripošanas komfortu. nedēļas laikā.