Pēc gandrīz diviem gadiem, kad bija iespēja pārbaudīt Hyundai Kauai hibrīds , “liktenis lika” man ar viņu satikties vēlreiz pēc tam, kad Dienvidkorejas modele bija tradicionālās vidējās paaudzes pārveidošanas mērķis.
Salīdzinot ar automašīnu, ar kuru braucu 2019. gada beigās, ir mainījies vairāk, nekā gaidīts. Priekšpusē jaunā priekšpuse nāca, lai "atsvaidzinātu" Kauai izskatu un, manuprāt, piedāvāja tai daudz izcilāku, pārliecinošāku un pat sportiskāku stilu, kas bija apsveicams SUV/Crossover, kas bieži tika slavēts par tā dinamisko uzvedību.
Aizmugurē izmaiņas bija diskrētākas, taču ne mazāk panāktas, jo stilizētāk optika un pārveidotais buferis sniedza apsveicamu Dienvidkorejas modeļa stila atjaunošanu.
Skatoties tikai no ārpuses, Kauai hibrīds attīstījās tieši tur, kur tam bija vislielākā jēga. Saskaroties ar nerimstošu konkurenci, piemēram, Renault Captur vai Ford Puma, Dienvidkorejas priekšlikuma “svaigais” izskats atkal piešķīra tai spēju izcelties pūlī.
Tehnoloģiskāks interjers, bet praktiski tas pats
Ja ārpusē atšķirības ir acīmredzamas, tad iekšpusē tās ir (daudz) diskrētākas. Tiesa, mums ir jauns 10,25 collu digitālais instrumentu panelis (pilnīgs un viegli un intuitīvi lasāms) un pārbaudītās ierīces gadījumā 8 collu ekrāns ar jaunu informācijas un izklaides sistēmu, kas ir arī viegli un vienkārši lietojama ( Ekrāna izmērs pēc izvēles var būt 10,25”).
Viss pārējais palika pa vecam. Tas nozīmē, ka mums joprojām ir kritiķu necaurlaidīga ergonomika, izturīgs komplekts un daudz materiālu, kas ir cietāki par mīkstiem pieskaroties, nedaudz atpaliekot no tiem, ko piedāvā tādi modeļi kā Captur vai Puma (bet vienā rindā). ar kādiem piedāvājumiem, piemēram, Volkswagen T-Cross).
Salonam joprojām ir moderns izskats un, galvenais, laba ergonomika.
Kas attiecas uz visu pārējo, viss, ko teicu pirms gandrīz diviem gadiem, paliek nemainīgs: vietas pietiek, lai ērti pārvadātu četrus pieaugušos, un bagāžas nodalījums ar 374 litriem, lai gan var apmierināt lielāko daļu jaunas ģimenes vajadzības, ir nedaudz zem segmenta. vidēji.
Efektivitāte un dinamika: uzvarošs vienādojums
Atšķirībā no interjera un eksterjera, ja šajā renovācijā bija kāda zona, kas palika neskarta, tad tā bija tieši mehānika. Tādējādi mums joprojām ir hibrīdsistēma, kas sastāv no 1,6 GDI benzīna dzinēja ar 105 ZS un 147 Nm un elektromotoru ar 43,5 ZS (32 kW) un 170 Nm, kas kopā piedāvā 141 ZS un 265 Nm jaudu.
Pirmo reizi saskaroties ar šo mehāniķi, tā galvenais atribūts ir gludais un gandrīz nemanāmais veids, kā hibrīdsistēma mijās starp iekšdedzes dzinēju un elektromotoru. Tāpat pieminēšanas vērta ir sešpakāpju automātiskā ātrumkārba, kas izvairās no ierastā “dzirdes diskomforta”, ko rada CVT ātrumkārbas.
Neskatoties uz vienkāršo izskatu, sēdekļi ir ērti un nodrošina saprātīgu sānu atbalstu.
Tas viss liek Hyundai Kauai Hybrid parādīt sevi kā vienu no ekonomiskākajiem piedāvājumiem visā Dienvidkorejas SUV/Crossover klāstā. Visā testa laikā vidējie rādītāji bija ap 4,6 l/100 km, nolaižoties līdz iespaidīgajiem 3,9 l/100 km “Eco” režīmā un ar regulētu braukšanu.
Režīmā "Sport" Kauai Hybrid "pamostas" un kļūst ātrāks, un galu galā rodas mehāniski argumenti, lai izpētītu jau ļoti atzinīgi novērtētās šasijas dinamiskās iespējas, kas, pēc Hyundai domām, bija šī pārveidojuma uzlabojumu mērķis ( atsperes, amortizatori un stabilizatora stieņi ir pārskatīti).
Atšķirības no pagātnes ir grūti atklāt, tomēr tas ir pozitīvi. Galu galā mums joprojām ir modelis, kura uzvedība vairāk nekā efektīva var būt pat jautra, ar ātru, tiešu un precīzu stūrēšanu un balstiekārtu, kas spēj labi kontrolēt ķermeņa kustības.
Atrodiet savu nākamo automašīnu:
Vai tā ir piemērota automašīna jums?
Paiet gadi, notiek remontdarbi, un Hyundai Kauai Hybrid uzskata, ka tā argumenti nostiprinās. Nevēloties būt vispazīstamākais no SUV/Crossover, Kauai Hybrid, šķiet, ir vēl viens mērķis: aizraut klientus, kuri, nevēloties atteikties no laba patēriņa, neiztiek arī no valdzinošāka piedāvājuma par vidējo. braukšanu un uzvedību.
Tā kā Kauai hibrīds ir parasts hibrīds, tas nav jāpievieno. Tiem, kuri nobrauc daudzus kilometrus pilsētas kontekstā un pieslēdzamā elektriskā vai hibrīda opcija joprojām ir sinonīms ierobežojumiem akumulatora uzlādes laikā, Hyundai priekšlikums var būt pareizais risinājums, lai panāktu samazinātu patēriņu.
Turklāt tas nodrošina arī pārliecinošu sniegumu ārpus pilsētas tīkla, piemēram, panākot dīzeļdegvielas patēriņu uz atklātas ceļa.
Ja tam pievieno labu cenas/aprīkojuma attiecību un (ilgo) Hyundai garantiju, Kauai Hybrid joprojām ir “enerģija”, lai pārspētu jaunpienācējus.