Pēc “Direzione Cor Tauri” plāna atklāšanas pirms dažiem mēnešiem Lamborghini izpilddirektors Stefans Vinkelmans “nedaudz vairāk pacēla plīvuru” par Sant’Agata Bolognese zīmola nākotni.
Intervijā britu izdevumam Autocar Vinkelmans sāka ar stāstījumu par Aventador pēcteci, kura ierašanās paredzēta 2023. gadā.
Tā kā mēs bijām pilnveidojuši, tas paliks uzticīgs V12 dzinējam un tiks elektrificēts, tomēr šī elektrifikācija netiks balstīta uz superkondensatoru, piemēram, Sián, jo jaunais superauto tiks uzskatīts par spraudņa hibrīdu.
Jautājot par iemeslu maiņai superkondensators ar parastajām baterijām, Stīvens Vinkelmans paskaidroja: "Mūsuprāt, superkondensators ir pārejas tehnoloģija, kas neatbilst mūsu vajadzībām attiecībā uz emisiju samazināšanas nākotni."
Viņš secināja: “Līdz 2023./2024. gadam mēs hibridizēsim visu savu diapazonu, lai līdz 2025. gadam samazinātu CO2 emisijas līdz pat 50%. Superkondensators to nespētu. Es domāju, ka hibridizācija ir labs risinājums.
ēras pēdējais
Neskatoties uz to, ka esam uzstājuši, ka zīmola elektrifikācija nav laikmeta beigas, izvēloties itāļu zīmola “evolucionārāku” vīziju, nav noliedzams, ka līdz ar Lamborghini Aventador pašreizējās paaudzes beigām ir vēsturiska nodaļa pasaulē. dibinātais zīmols tiek slēgts. autors Ferrucio Lamborghini.
Galu galā Aventador būs pēdējais transalpu zīmola ceļa modelis, kurā bez jebkādas palīdzības tiks izmantots atmosfēriskais V12 dzinējs, šajā gadījumā elektriskais, un tas ir “tikai” Lamborghini veiksmīgākais V12 dzinēja modelis.
Iespējams, šī visa dēļ viņi radīja īpašu atvadu versiju Aventador LP 780-4 Ultimae, par kuru mēs jums stāstījām pirms dažām nedēļām un kuru Stefans Vinkelmans raksturoja šādi: “Ultimae ir pēdējais šāda veida modelis. Tas ir kaut kas ļoti īpašs. Tas ir ierobežots, tāpēc mūsu klienti to novērtēs.
Elektrifikācija ir nākotne, sintētiskā degviela patiesībā nav
Papildus V12 hibridizācijai Lamborghini nozīmīgākais brīdis būs tā pirmā 100% elektriskā modeļa ierašanās, ko apstiprinājis Vinkelmans.
Tomēr, pretēji baumām izskanējušajam, tam nevajadzētu būt apvidus auto, bet gan 2+2 GT, lai gan jāskatās, kāds būs šī modeļa galīgais formāts — tā būs kupeja, vai salons, piemēram, 2008. gada akciju koncepcija?
Kas attiecas uz Huracán nākotni un tā atmosfēriskā V10 likteni, Stīvens Vinkelmans izvēlējās palikt noslēpumā, tikai sakot, ka līdz 2024. gadā paredzētajai diapazona pilnīgai hibridizācijai vēl ir daudz laika.
Tādējādi izpilddirektors aprobežojās ar to, ka: “Par to vēl ir nedaudz agri runāt. Mēs koncentrējamies uz 2021. gadu (…) 2022. gadā mums būs divi jauni izlaidumi, kuru pamatā ir Huracán un Urus, un tad 2023. gadā un 2024. gadā mēs hibridizēsim visu klāstu.
Visbeidzot, uz jautājumu, vai sintētiskā degviela varētu ļaut atmosfēriskajam V12 atteikties no elektrifikācijas, Lamborghini izpilddirektors bija nelokāms: “Manuprāt, nē. Mēs ejam uz hibridizāciju, kas ir labāka nekā tikai atmosfēras dzinējs, mēs jau esam sasnieguši šo dzinēju maksimumu. Abu kombinācija ir labāka nekā viens dzinējs.