Šis ir bijis aizraujošs gads šī segmenta tā sauktajiem “kupejas” SUV. papildus jaunajam Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, sākotnējais nišas “izgudrotājs”, atklāja X6 trešo paaudzi, un pat Porsche nespēja pretoties kārdinājumam, atklājot Cayenne Coupé.
Tāpēc GLE Coupé otrā paaudze nevarēja ierasties labākā laikā ar jauniem argumentiem konkursam, kas arī bija pilnīgi jauns.
Tāpat kā pirms gada prezentētais GLE, arī GLE Coupé jaunie argumenti atspoguļo tā “brāļa” argumentus: optimizēta aerodinamika, vairāk vietas, jauni dzinēji un lielāks tehnoloģiskais saturs.
Salīdzinot ar savu priekšgājēju, tas ir pieaudzis par 39 mm garumā (4,939 m), par 7 mm platumā (2,01 m) un par 20 mm garenbāzi (2,93 m). Savukārt augstums nemainījās, stāvot 1,72 m.
Abonējiet mūsu biļetenu
Salīdzinot to ar GLE brāli, mēs redzam, ka tas ir garāks (15 mm), plats (66 mm) un zems (56 mm), turklāt riteņu bāze, dīvainā kārtā, ir par 60 mm īsāka — tas ir par labu sportiskajam. uzvedību, kā arī izskatu,” saka Mercedes.
Vairāk vietas
Palielināto izmēru praktiskās priekšrocības atklāj lielāka pieejamā iekšējā telpa salīdzinājumā ar priekšgājēju. Aizmugurējie pasažieri ir galvenie ieguvēji, jo viņiem ir vairāk vietas kājām, kā arī vieglāka piekļuve, pateicoties par 35 mm platākām atverēm. Palielinājušās arī noliktavas telpas, kas kopā veido 40 l.
Bagāžas nodalījums ir dāsns, ar 655 l ietilpību (par 5 l vairāk nekā priekšgājējam), un, nolaižot otro sēdekļu rindu (40:20:40), tas var pieaugt līdz 1790 l - kravas rezultāts. telpa ar 2, 0 m garu un minimālo platumu 1,08 m, plus attiecīgi 87 mm un 72 mm. Arī bagāžas nodalījuma grīdas augstums līdz zemei ir samazināts par 60 mm, un to var samazināt vēl par 50 mm, ja tas ir aprīkots ar Airmatic piekari.
Sešu cilindru rinda, dīzelis
Jaunais Mercedes-Benz GLE Coupé tiks laists tirgū ar diviem OM 656 variantiem, ražotāja jaunākā rindas sešu cilindru dīzeļdegvielas bloku ar 2,9 l tilpumu. THE GLE Coupé 350 d 4MATIC prezentē sevi ar 272 ZS un 600 Nm , ar patēriņu un CO2 emisijām attiecīgi no 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) un 211-197 g/km.
THE GLE Coupé 400 d 4MATIC palielina jaudu un griezes momentu līdz 330 ZS un 700 Nm , bez acīmredzama soda par patēriņu un emisijām — oficiāli paziņo par tādu pašu patēriņu, izmešu līmenim palielinoties tikai par vienu gramu salīdzinājumā ar 350 d.
Abas tiks savienotas tikai ar 9G-TRONIC automātisko pārnesumkārbu, deviņu ātrumu, vienmēr ar divām dzenošām asīm — atšķirība starp abām asīm var būt no 0 līdz 100%.
Apturēšana
Dinamiskajā daļā jaunajam GLE Coupé var būt trīs veidu piekari: pasīvā tērauda, Airmatic un E-Active Body Control. Pirmajam ir spēcīgāki enkura punkti un optimizēta ģeometrija, kas nodrošina precīzāku stūrēšanu un mazāku vibrāciju.
Neobligāts Airmatic Tas ir pneimatiskā tipa, ar adaptīvajiem amortizatoriem, un to var aprīkot pat ar sportiskāku tūninga versiju. Papildus tam, ka tā var pielāgoties grīdas apstākļiem, mainot tās stingrību, tā pielāgo arī klīrensu — automātiski vai nospiežot pogu, atkarībā no ātruma vai konteksta. Tas ir arī pašizlīdzinošs, saglabājot to pašu klīrensu neatkarīgi no slodzes.
Visbeidzot, izvēles iespēja E-Aktīvā ķermeņa kontrole ir apvienots ar Airmatic, kas spēj individuāli kontrolēt katra riteņa balstiekārtas kompresijas un atgriešanas spēkus. Tādējādi tas ļauj novērst sasvēršanos, vertikālās svārstības un virsbūves nogrimšanu.
autonomāks
Kā jau jūs varētu gaidīt, Mercedes-Benz GLE Coupé ir aprīkots ar jaunākajiem sasniegumiem ne tikai MBUX informācijas un izklaides sistēmā, bet arī braukšanas palīgsistēmās, tostarp Active Braking Assist (autonomā Active Distance Assist DISTRONIC bremzēšana (automātiski regulē ātrumu). saskaņā ar kuriem priekšā braucošie transportlīdzekļi samazina ātrumu), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist ar avārijas skrējēja funkciju utt.
53, AMG, ir arī atklāts
Papildus Mercedes-Benz GLE Coupé priekškars tika pacelts arī Mercedes-AMG GLE Coupé, pagaidām tikai mīkstākajam 53 variantam, bet hardcore 63 parādīsies kaut kad nākamgad.
Atgriežoties pie Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — fu... —, papildus redzamajām stilistiskajām atšķirībām, agresīvāks raksturs, kas pauž lielāko pieejamo veiktspēju, lielais akcents, protams, ir tā dzinējs.
Zem motora pārsega atrodas seši rindas cilindri ar 3,0 l tilpumu , kas savienota ar deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu AMG Speedshift TCT 9G, ko mēs jau zinām no E 53 un kuru mums jau bija iespēja pārbaudīt video:
Blokam ir turbokompresors un elektriskais papildu kompresors, un tas ir daļēji hibrīds. Šī sistēma, ko sauc par EQ Boost, sastāv no dzinēja ģeneratora, kas uzstādīts starp dzinēju un transmisiju un spēj nodrošināt 22 ZS un 250 Nm (īsu laiku), ko darbina paralēla 48 V elektriskā sistēma.
Tāpat kā E 53, rezultāts ir 435 ZS un 520 Nm , kas spēj iedarbināt GLE Coupé 53 līdz 100 km/h 5,3 sekundēs un 250 km/h no maksimālā ātruma (ierobežots).
Piekare ir pneimatiska (AMG Ride Control+), kurai pievienota elektromehāniskā stabilitātes kontroles sistēma AMG Active Ride Control, un ir pieejami septiņi braukšanas režīmi, tostarp divi īpaši braukšanai bezceļa apstākļos: Trail un Sand (smiltis).
Mēs pēc izvēles varam aprīkot GLE Coupé 53 ar “virtuālo” sacīkšu inženieri, pateicoties AMG Track Pace. Tas ir pievienots MBUX sistēmai, kas ļauj ierakstīt un analizēt līdz pat 80 transportlīdzeklim raksturīgiem datiem, kā arī mērot apļa laikus slēgtā ķēdē.
Kad ierasties?
Jaunie Mercedes-Benz GLE Coupé un Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ tiks publiski prezentēti nākamajā Frankfurtes autoizstādē (12. septembrī), un ir paredzēts, ka tie nonāks vietējā tirgū 2020. gada pavasarī.