De Tomaso, ko 1959. gadā dibināja jauns argentīnietis Alehandro de Tomaso, kurš sapņoja par sacensību automobiļu izstrādi, bija viens no daudzsološākajiem zīmoliem 20. gadsimta otrajā pusē. Šis itāļu zīmols atrodas Modenas pilsētā Itālijas ziemeļos, un tas 60. gados sāka izstrādāt Formula 1 prototipus.
Pirmais sērijveida modelis tika prezentēts 1963. gadā un tika dublēts No Tomaso Vallelunga , nosaukts Autodromo di Vallelunga vārdā. Vallelunga ražošana tiktu sākta gadu vēlāk. Pateicoties stiklplasta korpusam, tas sver tikai 726 kg, sporta automašīna bija viena no pirmajām sērijveida automašīnām, kas novietoja dzinēju — sākotnēji Ford ar 104 ZS jaudu — centrālā aizmugurējā pozīcijā..
Trīs gadus vēlāk zīmols laida klajā No Tomaso Mangusta, konstruējis Džordžeto Džudjaro, lielāks modelis ar 4,7 l V8 dzinēju, kas spēj ģenerēt 389 ZS jaudu un maksimālo griezes momentu 531 Nm.
Bet labākais vēl bija tikai priekšā. 1970. gadā De Tomaso aizveda Pantera uz Ņujorkas salonu, tas, kas kļūtu par zīmola svarīgāko modeli, iekļūstot tādu zīmolu kā Lamborghini, Ferrari, Maserati un Porsche čempionātā un atverot durvis Amerikas tirgum.
THE autors Tomaso Panther tas tika uzsākts nākamajā gadā, un ražošanas apjoms bija trīs vienības dienā. Par dizainu bija atbildīgs amerikānis Toms Tjaarda no Carrozzeria Ghia, itāļu uzņēmuma, kuru 1967. gadā iegādājās Alehandro de Tomaso. Pirmo reizi zīmola vēsturē tika izmantota monokoka tērauda konstrukcija.
Tāpat kā iepriekšējos modeļos, De Tomaso atkal derēja uz amerikāņu dzinējiem , pat parakstījis sadarbības līgumu ar Ford. Tādējādi liela daļa mehānisko komponentu bija amerikāņu zīmola pārziņā, tostarp dzinējs V8 351 Cleveland 5,8 l ar 335 ZS jaudu un maksimālo griezes momentu 421 Nm pie 3600 apgr./min.
Nepārtraukti attīstās
De Tomaso Pantera nav apstājies attīstīties. Neilgi pēc sporta auto laišanas klajā zīmols prezentēja atjaunoto versiju ar vairākām mehāniskām izmaiņām un 310 ZS dzinēju. Tam sekoja Amerikas tirgum pielāgotā luksusa versija Pantera L un jaudīgākā Pantera GTS ar 350 ZS.
Tomaso Pantera GTS, 1972
70. gadu vidū Ford pabeidza sporta auto importu uz ASV, pēc aptuveni 5500 pārdotām vienībām . De Tomaso Pantera turpinās tirgot (mazākā mērogā) 80. gados, papildus jaunām versijām saņemot 4,9 un 5,0 l dzinējus. GT5 un GT5-S.
Ražošana beigtos tikai 1991. gadā pēc 7260 saražotām kopijām un 20 ražošanas gadiem.
Tomaso Pantera GT5-S, 1984
Tomēr tas nenozīmēja Panteras beigas. Tiks parādīta pārskatīta versija ar neizbēgamā dizainera Marčello Gandini pieskārienu. THE Panther SI vai 90 , kā tas bija zināms citos tirgos, papildus estētiskajai pārskatīšanai tas atnesa arī jaunu V8, joprojām ir Ford izcelsmes. Divu gadu laikā, kad tas tika ražots, tika iegūta tikai 41 jauna vienība.
De Tomaso Pantera šodien ir kulta modelis , ar dažām vienībām, kas izdzīvojušas laika gaitā. Vēsturiskā itāļu zīmola mantojumu var aplūkot arī pamestajā Modenas rūpnīcā, izmantojot dokumentus, virsbūves veidnes un citas sastāvdaļas.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit