Paredzams, ka mazā Aygo pēctecis tirgū tiks laists 2021. gada beigās ar ļoti modernu krosovera izskatu, ko paredz šis. Toyota Aygo X prologs , tendence, kas pārņem visus tirgus segmentus.
Daudzi ražotāji savus mazākos modeļus iegūs ar benzīna dzinējiem, jo nepieciešamās investīcijas izmešu samazināšanas tehnoloģijās padara lētākus auto nerentabli.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault un pat Fiat segmenta līderis - cita starpā - jau atzinuši vai oficiāli paziņojuši, ka vairs nebūs šajā pieejamākajā tirgus segmentā vai arī būs klāt tikai ar 100% elektriskie transportlīdzekļi.
Bet uz pilsētniekiem ir jāturpina
Tomēr Toyota turpinās likt likmes uz segmentu ar Aygo pēcteci, kā mēs redzam šajās pirmajās (gandrīz galīgās) Aygo X Prologue koncepcijas fotogrāfijās, kas izstrādātas ED2, japāņu zīmola dizaina centrā Nicā ( uz dienvidiem no Francijas), un kuriem vajadzētu nonākt pārdošanā šogad.
Ražošana notiks rūpnīcā Kolinā, Čehijā, kas kopš 1. janvāra 100% pieder Toyota (iepriekš tas bija kopuzņēmums ar Groupe PSA, kur tika montēti arī Peugeot. 108 un Citroën C1).
Japāņi ieguldīja 150 miljonus eiro, lai izveidotu Yaris montāžas līniju, kurai būs arī krosovera versija Yaris Cross. Abi tika izgatavoti uz GA-B platformas, kas arī kalpos par pamatu šim jaunajam Aygo, taču versijā ar īsāku riteņu bāzi.
Viena no oriģinālākajām koncepcijas detaļām ir tās priekšējā optika. Vai viņi izdzīvos ražošanas modelī?
Toyota likmes uz A segmentu (pilsētas iedzīvotājiem) ir devušas labus komerciālus rezultātus, un Aygo regulāri ir viens no visvairāk pārdotajiem pilsētniekiem Eiropā. Kopš Aygo ienākšanas 2005. gadā, tas vienmēr ir cīnījies par vietu uz goda pjedestāla, tikai to apsteidzot otrs lielais klases spēks Fiat ar Panda un 500 modeļiem.
drosmīgāks un agresīvāks
Toyota Aygo X prologa koncepcija, kas ir diezgan tuvu galīgajam sērijveida modelim, atklāj skaidru apņemšanos nodrošināt robustu un dinamisku izskatu ar krosovera gaisu (nedaudz augstāku klīrensu nekā parastiem hečbekiem).
"Jauka izskata" pilsētas puisis? Ne.
Svarīgākie ir izsmalcinātie priekšējie lukturi, kas, šķiet, aptver pārsega augšējo zonu, divu toņu virsbūve (kas paredz daudz lielāku grafisko nozīmi nekā tikai tipiskā augšējā un apakšējā skaļuma atdalīšana), aizsargājošu apakšējo zonu pie motora pārsega. aizmugurē, kurā ir velosipēdu bagāžnieks, kā arī caurspīdīgi plastmasas aizmugurējie vārti, kas piepilda interjeru ar gaismu un uzlabo aizmugures redzamību. Atpakaļskata spoguļos ir iekļautas kameras, lai tvertu un kopīgotu izvairīšanās brīžus.
ED2 dizaina centra prezidents Ians Kartabiano skaidro savu entuziasmu par šo projektu: “Ikviens ir pelnījis stilīgu automašīnu, un, skatoties uz Aygo X Prologue, es jūtos ļoti lepns, redzot, ka mūsu komanda ED2 ir radījusi tieši tādu. Ar nepacietību gaidu, kad viņš revolucionizēs šo segmentu. Par to dalās franču dizainers Kens Billess, kurš parakstījis koncepta ārējo līniju: “Jaunā ķīļveida jumta līnija uzlabo dinamisko sajūtu un rada sportiskāku un agresīvāku tēlu tieši tāpat kā ar palielināto riteņu izmēru, ko vadītājs bauda. augstāka braukšanas pozīcija labākai redzamībai, kā arī lielāks klīrenss, lai pārvarētu lielākus nelīdzenumus uz ceļa.
Divu krāsu virsbūve ir pacelta jaunā līmenī: atgādinot līdzīgu apstrādi, ko mēs redzam Smarts.
Kartabiano pavadīja 20 gadus Toyota/Lexus studijās Ņūportbīčā, uz dienvidiem no Losandželosas, pēc tam, kad absolvēja slaveno Mākslas centra dizaina koledžu Pasadenā. Viņa labais darbs ar tādiem modeļiem kā Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) un Lexus LF-LC Concept (kas radītu Lexus LC) piesaistīja Toyota vadības uzmanību, kas viņu izvirzīja par ED2 prezidentu. Nicā, vietā, kuru viņš ir ieņēmis trīs gadus.
"Šeit mēs veidojam 85% progresīvu dizainu un 15% sērijveida dizainu, bet daži no mūsu radītajiem konceptauto ir ļoti tuvu sērijveida ražošanai," skaidro šis 47 gadus vecais Ņujorkā dzimušais auto entuziasts, kurš uzsver tieksmi uz Eiropu. radoši un ļoti konsekventi riskēt kā galvenā atšķirība no domāšanas veida viņu mītnes zemē automašīnu dizainā.
Nepārtraukta LED josla kalpo arī kā rokturis bagāžas nodalījuma durvju atvēršanai.
Aygo X prologs var pārsteigt dažus ar savām agresīvajām līnijām, paturot prātā, ka, būdams gados jauns klientu segments, tas ir arī samērā konservatīvs, taču tas izriet no Toyota C-HR un pat Nissan Juke, kuru pārdošanas panākumi ir pierādījuši. ka mazo automašīnu klasē varēja riskēt vairāk, nekā bija paredzēts.
“Es pilnībā piekrītu jūsu atsaucei uz Juke — tas bija gadījuma pētījums visiem dizaineriem visā pasaulē — un mūsu C-HR, kas ļāva mums padarīt šo Aygo X prologu daudz mierīgāku attiecībā uz tā pieņemšanu,” secina Ians Kartabiano.
