Ilgi gaidītā Toyota GR Supra ar četriem cilindriem jau ir nokļuvusi Portugālē un šajā video Gilherme Kosta devās uz Serra da Arrábida, lai noskaidrotu, ko tas ir vērts un, galvenais, vai tas ir jāapsver iespēja.
No ārpuses praktiski nav iespējams pateikt, kurš ir kurš. GR Supra 2.0 no tā jaudīgākā brāļa atšķiras tikai ar vienu vienkāršu faktoru: 18” riteņiem.
Citādi lielās atšķirības slēpjas zem motora pārsega, kur B58, rindas sešcilindru ar 3,0 l turbokompresoru ar 340 ZS un 500 Nm, piekāpās pieticīgākam 2,0 l četrcilindru.
Jaunais GR Supra dzinējs
Tāpat kā B58, arī šis nāk no “BMW orgānu bankas”. Norādīts B48 (šajā rakstā jūs varat atšifrēt šo kodu), tas ir 2,0 l ar četriem cilindriem rindā, turbo 258 ZS un 400 Nm.
Abonējiet mūsu biļetenu
Apvienojumā ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu šis dzinējs ļauj GR Supra ar četriem cilindriem sasniegt 0 līdz 100 km/h 5,2 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 250 km/h (elektroniski ierobežots).
Runājot par patēriņu, šī testa laikā Guilherme varēja apstiprināt, cik ekonomisks var būt šis dzinējs, sasniedzot vidējos rādītājus 7 l/100 km mērenā tempā un 13,5 l/100 km maksimālā uzbrukuma režīmā.
Tas ir to vērts?
Ar elastīgo dzinēju un veiklo un progresīvo vadāmību Toyota GR Supra 2.0 nepieviļ.
Ņemot to visu vērā, vai šis variants ir tā vērts? Un kā cilvēks saskaras ar Alpine A110 ? Kas attiecas uz to visu, neviens labāks par Gilhermu nevar jums atbildēt.
Tātad, šeit ir video, lai jūs varētu būt informēts par GR Supra braukšanas pieredzi ar tā 2,0 l četrcilindru dzinēju.