ilgi gaidītais, Subaru BRZ Šodien kopā ar savu nepazīstamo dvīņu jaunais Toyota GR86 (šķiet, tas ir tā nosaukums) tika darīts zināms par "apdraudētas sugas" nepārtrauktību: kompakto vilces kupeju aizmugurē.
Estētiskā ziņā jaunais BRZ ievēroja “nepārtrauktības evolūcijas” principu, nesakrītot tieši ar sava priekšgājēja līnijām un saglabājot daudzas tā vispārējās proporcijas. Galu galā komandā, kas uzvar, kustību ir maz.
Tādā veidā tas turpina koncentrēties uz kompaktajiem izmēriem un izskatu, kas, neskatoties uz to, ka ir sportisks, nekrīt kārdināšanā kļūt pārāk agresīvam. Ārpusē izceļas dažādās gaisa ieplūdes un izplūdes atveres (uz bufera un priekšējiem dubļusargiem) un tas, ka aizmugure, pieņemot lielākus priekšējos lukturus, ir ieguvusi “muskuļotāku” izskatu.
Kas attiecas uz interjeru, pārsvarā taisnās līnijas liecina, ka funkcija ir svarīgāka par formu. Tehnoloģiju jomā jaunajam Subaru BRZ ir ne tikai 8 collu ekrāns Subaru informācijas un izklaides sistēmai (Starlink), bet arī 7 collu digitālais instrumentu panelis.
Vairāk jaudas par (gandrīz) tādu pašu svaru
Zem jaunā Subaru BRZ pārsega atrodas 2,4 l četrcilindru atmosfēriskais bokseris, kas nodrošina 231 ZS jaudu un 249 Nm griezes momentu un ir pārsegts pie 7000 apgr./min. Lai sniegtu priekšstatu, pirmajā paaudzē izmantotais 2.0 bokseris bija 200 ZS un 205 Nm.
Abonējiet mūsu biļetenu
Runājot par pārnesumkārbu, Subaru BRZ var būt vai nu manuālā, vai automātiskā pārnesumkārba, kurām abām ir seši pārnesumi, bet pēdējam ir “Sport” režīms, kas automātiski izvēlas un uztur atbilstošu pārnesumu, lai uzlabotu reakciju līkumos. Protams, jauda joprojām tiek sūtīta tikai uz aizmugurējiem riteņiem.
Interjers turpina pieņemt izskatu, kas uzsver lietošanas ērtumu.
Jaunais BRZ, kas sver 1315 kg, nav pieaudzis daudz svara salīdzinājumā ar savu priekšgājēju. Pēc Subaru domām, svara ietaupījums pat tad, ja tiek pieņemts smagāks dzinējs, daļēji bija saistīts ar alumīnija izmantošanu jumtā, priekšējos spārnos un motora pārsegā.
Uzlabota tehnoloģija
Kā norāda Subaru, jaunu ražošanas metožu izmantošana un Subaru Global Platform izstrādes gaitā gūtās mācības ļāva par 50% palielināt šasijas strukturālo stingrību, tādējādi ļaujot nodrošināt vēl labāku dinamisko sniegumu.
Spriežot pēc šī fotoattēla, jaunais BRZ saglabā dinamisko uzvedību, ko tā priekštecis padarīja slavenu.
Kā sava veida “laika zīme” Subaru BRZ redzēja arī drošības un braukšanas palīgsistēmu nostiprināšanu. Tādējādi versijās ar automātisko pārnesumkārbu BRZ ir EyeSight Driver Assist Technology sistēma, kas ir pirmā Japānas modelim. Tā funkcijās ietilpst bremzēšana pirms sadursmes vai adaptīvā kruīza kontrole.
Līdz ar ierašanos Ziemeļamerikas tirgū, kas plānota 2021. gada rudens sākumā, jau zināms, ka jaunais Subaru BRZ šeit netiks pārdots. Jāskatās, vai tā “brālis”, Toyota GR86, sekos šim piemēram vai nē.