Divus gadus pēc i Hydrogen NEXT demonstrēšanas Frankfurtē, BMW izmantos starptautisko izstāžu atgriešanos Vācijā, lai darītu zināmu, kāda būtībā ir mums zināmā prototipa evolūcija 2019. gadā: BMW iX5 Ūdeņradis.
Viens no vairākiem modeļiem, ko Minhenes autoizstādes apmeklētāji varēs izmantot, ceļojot starp dažādiem pasākuma punktiem, iX5 Hydrogen vēl nav sērijveida modelis, bet drīzāk sava veida “ripojošs prototips”.
Tādējādi tiks ražota neliela iX5 Hydrogen sērija un no nākamā gada tie tiks izmantoti demonstrācijās un testos. Mērķis ir turpināt attīstīt degvielas šūnu tehnoloģiju — risinājumu, kas, pēc BMW domām, nākotnē varētu darbināt dažus no tā “nulles emisiju” modeļiem līdzās “tradicionālajiem” akumulatoriem.
BMW iX5 ūdeņradis
Kā norāda nosaukums, iX5 Hydrogen ir veidots uz X5, aizstājot iekšdedzes mehāniku, kas darbina vācu SUV, ar elektromotoru, kas nodrošina līdz pat 374 ZS (275 kW) jaudu, un tika izstrādāts no piektās paaudzes. BMW eDrive tehnoloģija ir pieejama arī BMW iX.
Tomēr, kamēr iX savus elektromotorus darbina 70 kWh vai 100 kWh akumulators, BMW iX5 Hydrogen gadījumā elektromotora patērētā enerģija nāk no ūdeņraža degvielas šūnas.
Šis ūdeņradis tiek uzglabāts divās tvertnēs, kas ražotas, izmantojot oglekļa šķiedru pastiprinātu plastmasu (CFRP). Ar spēju kopumā uzglabāt 6 kg ūdeņraža, tie uzglabā vērtīgo degvielu pie 700 bāru spiediena. Kas attiecas uz uzpildīšanu, tas aizņem tikai trīs vai četras minūtes, lai "uzpildītu".
pašu identitāti
Neskatoties uz to, ka iX5 Hydrogen pamatā ir X5, tas nav “atteicies” no savas identitātes, parādot sevi ar specifisku izskatu, kas neslēpj iedvesmu “i ģimenes” priekšlikumos.
Priekšpusē uz režģa ir zilas piezīmes un vairāki gabali, kas izgatavoti, izmantojot 3D drukāšanu. Jaunums ir arī 22 collu aerodinamiskie riteņi, kā arī ilgtspējīgi ražotās riepas, ar kurām tie tiek aprīkoti.
Iekšpusē atšķirības ir detaļās.
Visbeidzot, aizmugurē, papildus milzīgajam logotipam, kas apzīmē šī iX5 Hydrogen “ūdeņraža diētu”, mums ir jauns buferis, kā arī īpašs difuzors. Iekšpusē galvenie jauninājumi aprobežojas ar zilajām notīm un logotipu virs cimdu nodalījuma.
Pagaidām BMW neplāno ražot iX5 ūdeņradi. Taču, kā jau teicām, vācu zīmols nenoliek malā iespēju, ka nākotnē tā “i diapazonā” būs modeļi, kas darbināmi ar akumulatoriem un ūdeņraža degvielas šūnu.