Jaunie WLTP patēriņa un izmešu homologācijas testi (Harmonized Global Testing Procedure for Light Vehicles) stājas spēkā 1.septembrī. Pagaidām tikai modeļiem, kas ieviesti pēc šī datuma, ir jāatbilst jaunajam testa ciklam. Tikai no 2018. gada 1. septembra tiks ietekmēti visi tirgū esošie jaunie transportlīdzekļi.
Šie testi sola novērst NEDC (New European Driving Cycle) nepilnības, kas ir veicinājušas pieaugošas atšķirības starp oficiālajos testos iegūto patēriņu un CO2 emisijām un patēriņu, ko iegūstam ikdienas darbībās.
Tās ir labas ziņas, taču tām ir sekas, īpaši tās, kas saistītas ar nodokļiem. ACEA (Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija) ar sava ģenerālsekretāra Ērika Jonnaerta starpniecību atstāja brīdinājumu par WLTP ietekmi uz automašīnu cenām gan iegādes, gan lietošanas ziņā:
Eriks Jonnaerts, ACEA ģenerālsekretārsVietējām pašvaldībām ir jānodrošina, lai uz CO2 balstīti nodokļi būtu taisnīgi, jo WLTP rezultātā palielināsies CO2 vērtības, salīdzinot ar iepriekšējo NEDC. Ja viņi to nedarīs, šo jauno procedūru ieviešana varētu palielināt nodokļu slogu patērētājiem.
Kā Portugāle tiks galā ar WLTP?
Lielāka WLTP stingrība neizbēgami izraisīs augstākas oficiālās patēriņa un emisiju vērtības. Ir viegli redzēt turpmāko scenāriju. Portugāle ir viena no 19 valstīm Eiropas Savienībā, kurā CO2 emisijas tieši ietekmē automašīnu nodokļu slogu. Tātad vairāk emisiju, vairāk nodokļu. ACEA min piemēru, kad dīzeļdegvielas automašīna, kas NEDC ciklā izdala 100 g/km CO2, WLTP ciklā viegli sāks izdalīt 120 g/km (vai vairāk).
THE Flotes žurnāls izdarīja matemātiku. Ņemot vērā pašreizējās ISV tabulas, dīzeļdegvielas automobiļi ar izmešu līmeni no 96 līdz 120 g/km CO2 maksā 70,64 eiro par gramu, bet virs šīs summas maksā 156,66 eiro. Mūsu dīzeļdegvielas automašīnai, kuras CO2 izmešu līmenis ir 100 g/km un līdz 121 g/km, nodokļa summa pieaugs no 649,16 eiro līdz 2084,46 eiro, palielinot tā cenu par vairāk nekā 1400 eiro.
Nebūs grūti iedomāties, ka neskaitāmi modeļi virzīsies pa kāpnēm un kļūst ievērojami dārgāki ne tikai iegādes, bet arī izmantošanas ziņā, jo IUC savos aprēķinos iekļauj arī CO2 emisijas.
Šī nav pirmā reize, kad ACEA ir brīdinājusi par WLTP ietekmi uz nodokļiem, ierosinot pielāgot nodokļu sistēmas, lai patērētāji netiktu negatīvi ietekmēti.
Nedaudz vairāk kā mēnesi pirms jaunā testu cikla sākuma Portugāles valdība vēl nav komentējusi jautājumu, kas būtiski ietekmēs Portugāles portfeli. Valsts budžeta priekšlikums būs zināms tikai pēc vasaras, un apstiprināšanai jānotiek līdz gada beigām. Lai gan tiesību aktos joprojām ir aptuvenas malas, pārbaudes tehniskie aspekti jau ir zināmi. Daži celtnieki, piemēram, opel tas ir PSA grupa . paredzēt un jau ir publicējuši patēriņa un emisiju rādītājus atbilstoši jaunajam ciklam.