Nākamais 18. novembris būs diena, kad mēs iepazīsim otro paaudzi Subaru BRZ . Tiem, kas nav pazīstami ar šo modeli, BRZ ir Toyota GT86 “dvīņu brālis” — abus japāņu ražotājus kopīgi izstrādāja aizmugures piedziņas kupejas, un abi tika laisti tirgū 2012. gadā.
Sadarbība starp Subaru un Toyota turpinās šajā otrajā paaudzē, un mēs redzēsim jauno BRZ pirmajā vietā, ņemot vērā jau paziņotos tīzes un izlaišanas datumu.
Tomēr atšķirībā no tā, kas notika ar pirmo paaudzi, kuras karjerai tuvojas beigas, otrās paaudzes Subaru BRZ Eiropā neieradīsies. Ok... Ja mums, portugāļiem, tas izrādās mazsvarīgs, jo Subaru mūsu valstī nav bijis pārdošanā jau gadiem, tas rada bažas par “brāli” GT86.
Joprojām neesam pilnībā atguvušies no “aukstā ūdens peldes”, kas bija ziņa par jaunā Nissan Z nenonākšanu “Vecajā kontinentā”, taču tagad rodas scenārijs, ka tas pats var notikt ar otrās paaudzes GT86, ja gadījumā. sekojiet "brāļa" BRZ piemēram.
Subaru BRZ gadījumā jaunās paaudzes galvenais mērķis būs Ziemeļamerikas tirgus. Tāpēc nav brīnums, ka baumas ap dzinēju, ko tas nesīs, koncentrējas uz Japānas zīmola četrcilindru bokseri ar 2,4 litru tilpumu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Pat ja tas paliek dabiski iesūknējams (kā liecina dažas baumas), papildu 400 cm3 salīdzinājumā ar mūsdienu 2,0 l vajadzētu būt pietiekamam, lai reaģētu uz pašreizējās paaudzes kritiku, ka tas nav pietiekami jaudīgs vai ka tas ir "ass" un tam ir ierobežota pieejamība. Joprojām ir redzams, vai GT86 pēctecis, ko varētu saukt par GR86, sekos šim piemēram.
Ja tā notiks, nodokļu sodu, kas jau bija liels par braukšanu ar 2,0 l dzinēja tilpumu — šeit Portugālē cenas sākas no aptuveni 42 000 eiro, piemēram, Spānijā — no 34 500 eiro —, var tikai pastiprināt ar 2,4 l. l.
Taču pagaidām svarīgāk ir zināt, vai jaunais GT86 nonāks pie mums.