Pēc atteikšanās no Renault 1,5 dCi, Daimler sadarbosies ar Geely, lai izstrādātu jaunas paaudzes iekšdedzes dzinējus, tādējādi padziļinot abu ražotāju sadarbību.
Ja atceraties, Geely ne tikai pieder 9,7% Daimler AG, tai ir arī globāla partnerība (50–50 kopuzņēmums), lai darbotos un attīstītu Smart globāli.
Pēc Daimler AG pārstāvja teiktā, "uzņēmumi plāno izstrādāt ļoti efektīvu modulāru dzinēju", kas paredzēts izmantošanai gan Vācijā, gan Ķīnā ražotos hibrīdmodeļos.
pārsteidzošs lēmums
Kā vēsta vietne Handelsblatt, lielākā daļa jauno dzinēju tiks ražoti Ķīnā, taču joprojām daži tiks ražoti un izstrādāti Eiropā.Patiesība ir tāda, ka paziņojums, ka Daimler sadarbosies ar Geely iekšdedzes dzinēju izstrādē, bija zināms pārsteigums.
Abonējiet mūsu biļetenu
Kā norāda Reuters, viena no visvairāk pārsteigtajām bija Daimler AG strādnieku padome Untertürkheimas rūpnīcā, kas specializējas elektrisko un benzīna mehāniķu ražošanā.
Uzņēmuma padomes vadītājs Maikls Hēberle paziņojumos sacīja: “Mēs esam bez vārdiem. Nav pat notikušas diskusijas par iespējamām alternatīvām ražošanas vietām", piebilstot: "Mums ir iespējas ražot četrcilindru dzinējus Untertürkheimā, taču par to nav bijusi saruna".
Runājot par šo dzinēju ražošanu rūpnīcās Vācijā, Daimler AG aprobežojās ar to, ka tie tiks pakāpeniski pielāgoti elektrificētas mehānikas ražošanai.
Kur tie tiks izmantoti?
Kā ziņo Auto Motor und Sport, šie jaunie dzinēji tiks izmantoti Mercedes-Benz modeļos, kas izstrādāti, pamatojoties uz jauno MMA (Mercedes Modular Architecture) platformu, kas, neskatoties uz to, ka tā ir paredzēta elektriskajiem modeļiem, būs vieta iekšdedzes dzinējam, kas var kalpot kā autonomija. paplašinātāju vai animētu hibrīdu modeļus.
Runājot par šo dzinēju nonākšanas tirgū datumu, vācu izdevums prognozē, ka tas varētu būt 2024. gadā, kad dienasgaismu vajadzētu ieraudzīt pirmajam modelim, kas balstīts uz MMA.
Un Renault?
Interesanti, ka paziņojums, ka Daimler sadarbosies ar Geely, lai izstrādātu iekšdedzes dzinējus, nešķiet apšaubījis vāciešu un Renault pastāvošo sadarbību — 1.3 Turbo, ko pašlaik pārdod Mercedes-Benz, Renault un Nissan, radās kā šīs partnerības rezultāts.
Vismaz tā norāda Reuters citētais avots no Gallic zīmola. Saskaņā ar to Daimler un Geely projekts nav sinonīms Daimler AG un Renault sadarbības beigām.
Runājot par šīs partnerības iemeslu, šis ir ļoti vienkāršs: izmaksu samazināšana. Saskaņā ar Handelsblatt citētajiem Daimler AG avotiem, šī vienošanās ļaus vāciešiem ietaupīt no vairāk nekā 100 miljoniem eiro līdz vienam miljardam eiro.
Vienlaikus šī vienošanās apliecina Geely stingro apņemšanos attīstīt iekšdedzes dzinējus. Galu galā tikai pirms gada mēs uzzinājām, ka Ķīnas zīmols, kuram pieder Volvo, gatavojas izveidot jaunu iekšdedzes dzinēju nodaļu.
Avoti: Reuters, Auto Motor und Sport.