Bija jāsagaida 2019. gada sākums, Detroitas auto izstādē, lai beidzot ieraudzītu jauno Toyota GR Supra , tā piektā paaudze, A90. Tagad tas beidzot ierodas "Vecajā kontinentā" — bet šī gada produkcija jau ir izpārdota... —, tāpēc Toyota ir atklājusi visas sava sporta auto specifikācijas.
Atbilstoši Supra arhitektūrai kopš tā pirmsākumiem, mēs atrodam rindas sešu cilindru, kas novietots gareniski priekšā, kas nosūta spēku uz aizmugurējiem riteņiem.
Salīdzinot ar otru Supra, tas atšķiras ar pieejamo sēdvietu skaitu; tikai divi, pretēji 2+2 konfigurācijai, kas iezīmēja priekšgājējus. Rezultāts ir ļoti kompakts auto — īsāks par GT86 — ar Toyota, kas demonstrē vairāk sporta nekā GT gēnu šai jaunajai Supra iterācijai.
Tetsuya Tada, Toyota GR Supra galvenais inženieris, piemin šīs divvietīgās konfigurācijas nozīmi, par kuru viņš tik smagi cīnījās. Tas bija vienīgais veids, kā iegūt perfektu attiecību starp riteņu bāzi (2470 mm) un aizmugurējo sliežu ceļu (1589 mm), panākot attiecību 1,55 starp diviem izmēriem — vērtība no 1,5 līdz 1,6 tiek uzskatīta par zelta griezumu šajā jomā. (zelta griezums) — kas garantē vislabāko iespējamo līdzsvaru starp veiklību un stabilitāti.
Šasija
Jaunās Supra šasijas pamatiem nevarēja būt labāks sākuma punkts, nodrošinot ne tikai perfektu svara sadalījumu (50:50) un pat zemāku smaguma centru nekā GT86, kā arī augstu konstrukcijas stingrību, pat pārspējot Lexus LFA, japāņu superauto, kas galvenokārt būvēts no oglekļa šķiedras — kas ir pārsteidzoši, ņemot vērā, ka Supra dominējošie materiāli ir tērauds un alumīnijs.
Toyota GAZOO Racing izstrādātais tas ir testējis Supra visā pasaulē, vienmēr meklējot vissarežģītākos ceļus, tostarp arī izstrādi tādās trasēs kā Nirburgringa. Priekšējā piekares shēma ir MacPherson tipa, bet aizmugurē ir vairāku saišu sistēma ar pieciem savienojuma punktiem.
Abonējiet mūsu biļetenu
Balstiekārta ir adaptīva tipa (Adaptīvā mainīgā piekare jeb AVS), kurā ir divi režīmi, no kuriem izvēlēties: Normal un Sport. Tie maina vairākus parametrus, kas ietekmē automašīnas attieksmi — piemēram, lielāku stabilitāti un komfortu normālā režīmā un mazāku virsbūves sasvēršanos un veiklāku reakciju sporta režīmā.
Eiropā visi Toyota GR Supras ir aprīkoti ar kaltiem 19 collu riteņiem, kā arī aktīvs pašbloķējošs diferenciālis , kuru var bloķēt līdz pat 100%. Stabilitātes kontroles (VSC) opcijās ir arī Track režīms, kas samazina vairāku elektronisko palīglīdzekļu iejaukšanās līmeni, kas atrodas ķēdē.
bremzes
Bremžu sistēma sastāv no ventilējamiem diskiem — 348 mm x 36 mm priekšā un 345 mm x 24 mm aizmugurē — ar sarkaniem četru virzuļu alumīnija Brembo suportiem priekšā un peldoša tipa aizmugurē ar tikai vienu virzuli.
Toyota GR Supra bremzēm ir arī pretnoguruma funkcija , kur bremžu spiediens automātiski palielinās, kad diskiem ir augsta temperatūra.
Nav redzams 2JZ-GTE…
… bet šāda bloka atbilstība pašreizējiem emisiju noteikumiem būtu neiespējama. Kā zināms, Toyota GR Supra radās, sadarbojoties ar BMW, kā rezultātā radās arī jaunais Z4 — šķiet, ka mūsdienās tas ir vienīgais veids, kā attīstīt sporta automašīnas —, un abiem modeļiem ir kopīga liela aparatūras daļa. kurā ietilpst o seši cilindri rindā.
Supra sirds Bavārijas izcelsme nav iemesls apmulsumam, jo B58 ir izrādījies izcils visos tā lietojumos. 3,0 l ietilpības bloks ir ar turbokompresoru (dvīņu ritināšanas turbo) un debets 340 ZS un 500 Nm.
Ir pieejama tikai viena pārnesumkārba, astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba (griezes momenta pārveidotājs). Toyota saka, ka pirmie pārnesumi ir īsāki, lai vienmēr nodrošinātu vislabāko iespējamo paātrinājumu. Ar palaišanas vadības (palaišanas kontroles) ieguldījumu, Toyota GR Supra sasniedz 100 km/h tikai 4,3 sekundēs.
Motora reakcija un pat skaņa, kā arī transmisijas veiktspēja mainās, kad ir ieslēgts sporta režīms.
versijas
Toyota GR Supra būs pieejams septiņās krāsās un divos apdares līmeņos, Active un Premium, neskaitot ļoti ierobežoto īpašo izdevumu A90 izdevums — tikai 90 vienības, kas paredzētas Eiropai —, kas izceļas ar ekskluzīvu ārējo krāsu Matt Storm Grey un sarkanu ādu iekšpusē.
Toyota GR Supra A90 Edition
Starp dažādajām līmenī pieejamajām iekārtām Aktīvs mums ir bi-zonu gaisa kondicionieris, adaptīvā kruīza kontrole, starta poga, ādas stūre, adaptīvie LED priekšējie lukturi, lietus sensors un aizmugurējā kamera. Sporta sēdekļi ir pārklāti ar Alcantara, elektriski regulējami un apsildāmi. Audiosistēmā ir 10 skaļruņi, un informācijas un izklaides sistēmai ir 8,8 collu skārienekrāns, ko var vadīt ar rotējošu vadības ierīci, kas faktiski ir BMW i-Drive sistēma. Tam ir arī Apple CarPlay.
Līmenis Premium nomainiet Alcantara sēdekļus pret ādas - vienmēr melnā krāsā -, audio sistēma ir JBL ar 12 skaļruņiem, tagad ir head-up displejs, bezvadu lādētājs viedtālrunim.
Protams, Toyota GR Supra ir aprīkots ar jaunākajām drošības sistēmām un braukšanas palīgiem: Pre-Collision sistēma ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu, joslu uzturēšanas sistēma vai adaptīvais apgaismojums ir standarta aprīkojumā.
Šobrīd cenas Portugālei nav pieejamas.
