Jaunā prezentācijas laikā Toyota GR Supra (A90) , Diogo bija iespēja apsēsties un aprunāties ar Masayuki Kai, vienu no galvenajiem cilvēkiem, kas ir atbildīgi par jaunā sporta auto izstrādi.
Kā jūs varat iedomāties, ja ir automašīna, kas ir pelnījusi paskaidrojumu no tā radītājiem, tas noteikti ir Supra, vārds, kas spēj radīt spēcīgas emocijas automobiļu pasaulē.
Strīdi par jauno Toyota GR Supra ir bijuši plaši, kopš pirms vairākiem gadiem uzzinājām, ka Toyota partneris šajā projektā būs BMW; strīdi, kas nerimās, kad mēs ieraudzījām pirmās sporta specifikācijas, kas atklāja Bavārijas izcelsmes sešcilindru klātbūtni, kas motivēja Supra.
Masayuki Kai palīdz mums atklāt iemeslus lēmumiem, kas noteica Supra attīstību šajā virzienā.
Abonējiet mūsu biļetenu
Loģiski, ka daudzi no pieņemtajiem lēmumiem atspoguļo nepieciešamību padarīt šo projektu komerciāli dzīvotspējīgu, kur mēs esam liecinieki arvien mazākam pasaules sporta tirgum, kas padara šāda veida sporta automašīnas laišanu tirgū un ienesīgumu ļoti svarīgu. sarežģītāks uzdevums nekā tas būtu bijis agrāk.
Saskaņā ar Masayuki Kai teikto, ja Toyota būtu pieņēmusi lēmumu vienatnē izstrādāt jaunu Supra — jaunu platformu, jaunu dzinēju, specifiskas sastāvdaļas —, mēs joprojām būtu gaidījuši, kad tā nonāks tirgū, kad tas nonāca un kad tas notika. , tas būtu krietni dārgāk (vairāk 100 tūkstoši eiro).
Tas ir tikai plīvura gala pacelšana par dažādām apspriestajām tēmām, vienmēr ar jauno Toyota GR Supra kā sarunu fokusu starp Diogo un Masayuki Kai — no četrcilindru Supra līdz tam, kā tas atbilst Porsche. Kaimana pie Nirburgringas par to, ko sagaidīt no hipotētiskā pēcteča, nekas vairs nebija jāapspriež. Lai nepazaudētu: