Jautājumu un atbilžu sesijā jaunā prezentācijā Toyota Aygo X , kad radās neizbēgami jautājumi par mazā krosovera turpmākajiem kritumiem, Toyota Motor Europe viceprezidents Andrea Karluči viņus "nenonāva" ar ierasto atbildi "mēs nekomentējam nākotnes produktus".
Gluži pretēji, Carlucci pastiprināja cerības par vairākiem variantiem, proti, nākotnes GR Aygo X: "Lai kādi būtu mūsu plāni, šī automašīna varētu būt pelnījusi apskatīt tās šasiju un virsbūves stingrību — iespēju izveidot sportiskāku versiju."
Tomēr viņš piebilda: "Lai būtu skaidrs: tas nav mūsu plānos, bet viņi noskaidros jūsu vietā (Aygo X dinamiskās prasmes) un, iespējams, komentēs, lai palīdzētu mums saprast, kādu potenciālu jūs (mediji) redzat šajā iespējamībā. "
Karluči nobeigumā norādīja par GR Aygo X iespējamību: “Nekad nesaki nekad”.
Ko tas viss nozīmē?
Interesanti, ka tie, kas ir atbildīgi par zīmolu un jaunā Toyota Aygo X izstrādi, bija stingrāki, "aizverot durvis" Aygo X hibrīda variantam, nevis sporta variantam, pat ņemot vērā pašreizējo kontekstu. par emisijām un elektrifikāciju.
GR Aygo X potenciāls ir liels, galvenokārt pateicoties tā pamatiem, kas ir tādi paši kā Yaris. GA-B platforma deva japāņu komunālajam transportlīdzeklim stingrākus pamatus, kas ļāva izveidot daudz jaudīgāku šasiju, kas atspoguļojas vadāmībā un vadāmībā, kas šajā ceturtajā paaudzē ir plaši slavinātas.
Turklāt tas ļāva izveidot GR Yaris homologācijas īpašo, karsto lūku "monstru", kas ātri kļuva par atsauci un vienu no gada iekārotākajiem auto.
Zem GR Yaris ir daudz vietas vienkāršākai un lētākai kabatas raķetei. Nebūtu grūti iedomāties nākotnes GR Aygo X ar divu riteņu piedziņu un “pieticīgāku” trīscilindru turbokompresora GR Yaris variantu.
To noteikti apstiprina Akio Toyoda, Toyota prezidents un īsts benzīnnieks, kurš kopš Japānas giganta vadīšanas mums ir devis ne tikai GR Yaris, bet arī GR 86 (un tā priekšteci GT 86) un GR Supra.
Aygo X hibrīds? ļoti diez vai
Papildus iespējamajam GR Aygo X otrs visbiežāk dzirdētais jautājums, ko arī uzdevām, bija, kāpēc Aygo X nav hibrīds un vai ir kādi plāni, ka tāds būs.
Ja ir kāds zīmols, ko mēs saistām ar hibrīdtehnoloģiju, tad tas ir Toyota, kas to prezentēja 1997. gadā ar pirmo Prius, bet Aygo X paliek tikai ar degšanu, ko neatbalsta pat vieglā hibrīda sistēma, kā tas notiek arvien biežāk. izmanto pēc standarta.
Pamatojums ir vienkāršs. Aygo X ir pozicionēts zemākajā tirgus segmentā, kur transportlīdzekļa cena ir viens no noteicošajiem faktoriem, pieņemot lēmumus par pirkumu. Hibrīda versija automātiski būtu daudz dārgāka un, iespējams, neērti tuvu lielākajam Yaris Hybrid.
Bet, ja Aygo X Hybrid tagad nebūs pieejams, vai tas varētu būt pieejams nākotnē?
Nedaudz pārsteidzoši, ka tas būs ļoti grūti notikt ne tikai iepriekšminētā izmaksu iemesla dēļ, bet arī tāpēc, ka ir grūti iekļaut Yaris Hybrid kinematogrāfisko ķēdi mazākajā Aygo X, lai gan abiem ir kopīgs GA-B.
Fakts, ka Aygo X priekšējais laidums (attālums, ko mēra starp automašīnas priekšpusi un priekšējo asi) ir par 72 mm īsāks nekā Yaris, proti, tam ir īsāks motora nodalījums, varētu būt pie pamatnes. šis iemesls.
Tomēr, ņemot vērā gaidāmos izaicinājumus, proti, Euro 7, kas parādīsies Aygo X «dzīves laikā», Toyota var nākties meklēt braukšanas alternatīvas, lai saglabātu savu mazāko modeli tirgū.