Pa šo laiku esmu pazaudējis nobraukto kilometru skaitu pa reljefu, ieskaitot braukšanu smiltīs. Vinčas troses jardi, kurus es atritināju un satītu, lai atraisītu pusi pasaules — daži iet... — un sajūgs, ko iztērēju savam pikapam, lai to paveiktu.
Visu šo gadu laikā esmu uzbrucis un tiku izglābts. Met pirmo akmeni, kuram šajās cīņās nav bijusi vismaz viena šāda pieredze.
Sers Stērlings Moss jau teica, ka ir divas lietas, par kurām cilvēks nekad neatzīst, ka nodara ļaunumu, viena ir novest pie otras... nu, paskaties:
Tā kā es neesmu izņēmums, šeit ir mani padomi profesionālai braukšanai vai gandrīz pa smiltīm.
Pirms starta izklaidīgākajiem ir vērts pieminēt, ka mēs vienmēr runāsim par 4×4 automašīnām, tas ir, četru riteņu pilnpiedziņu.
1. Riepas
Tā nav nejaušība, ka es ievietoju riepas pirmajā. Tas ir vienīgais automašīnas saskares punkts ar ceļu, šajā gadījumā ar smiltīm, un tāpēc tas ir būtisks divos aspektos.
Pirmais ir grīdas veids. Un tagad jums vajadzētu domāt par visurgājēju riepu ar A/T protektoru. Nepareizi! Smiltīs doma nav rakt, bet gan “peldēt”. Tādā veidā labākā grīda patiešām ir H/P, un, ja iztērējat vairāk, jo labāk. Ideāls ir pat slidens vai ar lāpstiņām (bet šīs riepas ir ļoti specifiskas un neviens tās nelieto).
Protams, jūs nemainīsit riepas, kā arī netaisīsit pa smiltīm, kas ir svarīgāks par riepas protektora veidu, ir spiediens.
Abonējiet mūsu biļetenu
Lai panāktu progresu uz smiltīm ir obligāti būtiski jāsamazina riepu spiediens . To darot, riepu “pēdas nospiedums” palielinās, jo sānu malas svars tiek novirzīts, radot lielāku spiedienu. No otras puses, palielinās arī saskares laukuma platums, jo samazinās arī riepas izliekums. Ar ļoti zemu gaisa spiedienu mēs varam redzēt 250% pieaugumu riepas saskares laukumā ar protektoru.
Harija Levellina metode
Zinātkāres dēļ ir pat metode, ko sauc par Harija Levellina metodi, kas sastāv no riepu piepumpēšanas līdz 50 PSI (3,4 bāriem) un pēc tam spiediena pazemināšanas, līdz siena ir 75% no augstuma. Bet, ja neskaitāt vai neņemat līdzi mērlenti, izlaidiet riepu un lēnām skaitiet līdz divdesmit (20 sekundēm) uz katru 1 bāru spiediena. Tā nav labākā prakse, jo tas, protams, ir atkarīgs no vairākiem faktoriem, taču, ja nav labāka, tas palīdzēs jums progresēt smiltīs.
Ņemiet vērā, ka spiediens, kas jums jāsamazina, ir atkarīgs arī no smilšu veida. Marokā, kad kāds 4×4 iestrēgst smiltīs, nez no kurienes parādās vairāki Touaregs, kas palīdz izlauzties. Pirmā lieta, ko viņi dara, ir noņemt (pat vairāk) spiedienu no riepām. Pie robežas viņi pat noņem gandrīz visu spiedienu, un ticiet man, vairāk mēģinājumu mazāk mēģinājumu viņi galu galā atstāj.
2. Dzinējs
Jums nav jābūt V6, bet, protams, svarīgs ir arī dzinējs. Vairāk nekā jauda, griezes moments ir būtisks progresa sasniegšanai, jo ir nepieciešams neļaut pārāk daudz samazināties dzinēja apgriezieniem. Tici, ka ir dzinēji, kuri, lai kā tu censtos nospiest gāzes pedāli, tas "nomirs", un tad jūs, iespējams, vienkārši visu sabojājāt, jo galvenais, ko smiltīs nevar izdarīt, ir... apstāties . Varbūtība, ka tikai tad, ja apstāsimies smilšainā vietā, apglabāsi sevi tālāk, ir liela.
Ja jums ir mazāk jaudīga automašīna šajā aspektā, samaziniet visu, kas varētu atņemt jaudu no dzinēja, piemēram, gaisa kondicionēšanas sistēmu. ja automašīnai ir automātiskā ātrumkārba , varbūt ērti ielikt manuālais režīms lai saglabātu to pašu naudas attiecību. Ja ļausiet automašīnai pārvaldīt ātrumkārbu, tas, iespējams, liks jums augstāku pārnesumu un kādā brīdī jums nebūs ideālā griezes momenta, lai progresētu.
3. Vilces kontrole: IZSL.!
Vilces kontrole ir fantastisks sargeņģelis uz ceļa, bet braukšanai pa smiltīm vislabāk to atturēt. Uz smiltīm nav iespējams, lai riteņi neslīdētu. Vilces kontrole nolasīs šos saķeres trūkumus un bloķēs riteņus, kuriem trūkst saķeres. Kuri tie ir? Tieši tā, viņi visi ir! Rezultāts? Jums vienkārši neizdosies.
Izslēdzot vilces kontroli (pilnībā), riteņi “slīdēs” un tādā veidā varēs “slīdēt” smiltīs un likt jums virzīties uz priekšu. Ja jūsu automašīna neļauj pilnībā izslēgt vilces kontroli... lai veicas!
4. Attieksme
Braukšana pa smiltīm nav kā braukšana pa ceļu, lai arī cik pieredzējis jums būtu. Attieksme pie stūres ir būtiska, lai interpretētu automašīnas un dzinēja reakcijas un tādā veidā dozētu gāzes pedāli. Tas nav paredzēts iešanai dziļumā, taču arī ar akseleratoru nevar būt pārāk salds.
Ir svarīgi sajust, ka automašīna vienmēr progresē. Paātriniet nedaudz vairāk, ja jūtat, ka tas iedziļinās, un paceliet kāju, ja dzinējs spiež pārāk spēcīgi. Jebkurai reakcijai jābūt ātrai, jo tas ir dažu sekunžu jautājums, pirms jūs iestrēgsit.
Tiklīdz jūs to sapratīsit, jums, iespējams, ne tikai patiks pieredze, bet arī varēsit "slīdēt" pa smiltīm.
5. Zemes lasīšana
Ir svarīgi veikt a laba reljefa lasīšana lai izvairītos no automašīnas novietošanas vietās, kur mums ir ļoti jāsamazina ātrums šķēršļu vai nogāžu dēļ. Ir svarīgi arī paredzēt līknes, kuras mēs aprakstīsim. Atcerieties, ka, braucot pa smiltīm, neveidojas 90º līkumi. Jūs vienmēr varat to izlīdzināt, bet parasti labi palīdz arī smiltīs iezīmēto vagu ievērošana.
Es nevaru neatstāt jums vēl vienu pamata padomu, kas ļauj izvairīties no negadījumiem. Ja braucat pa kāpām un automašīna sāk ieslīdēt kāpā, nekad nestūrējieties prom no kāpas. Citiem vārdiem sakot, kad jūtat, ka automašīna slīd uz kāpas apakšu, pagrieziet virzienu tieši tajā virzienā.