Tieši janvārī, prezentējot Renault grupas jauno stratēģisko plānu Renaulution, mēs uzzinājām Dacia Bigster koncepcija . Prototips, kas paredzēja ne tikai Dacia jauno identitāti, bet arī tās topošo klāsta virsotni — 4,6 m garu SUV — daudz lielāku par Duster —, kas novietots C segmentā.
It kā ar ambīcijām nepietiktu pārcelt Dacia uz segmentu, kas ir augstāks par to, kurā tā apdzīvo, Renault grupas izpilddirektors Luka de Meo paziņojumos Aufomotive News parādīja, ka Bigsteram būs daudz lielāks ieguldījums grupas bagātībā. un ne tikai Dacia.
Luka de Meo vēlas samazināt atkarību no mazajām automašīnām (B segments) un novirzīt “smaguma centru” no viņa vadītās grupas uz lielākām automašīnām (C segments), kur cenas ir augstākas, tāpat kā peļņas norma.
Uzzinājām, ka no Dacia Bigster tiks atvasināti vairāki modeļi gan Krievijas zīmolam Lada, gan pašam Renault. Komponentu sadalei starp tiem vajadzētu būt aptuveni 85%, taču tie solās atšķirties viens no otra, pat ja tie visi netiks pārdoti tajos pašos tirgos.
Abonējiet mūsu biļetenu
Neskatoties uz apvidus auto un citu plānoto dāsnajiem izmēriem, Dacia Bigster Concept sērijveida versija tiks balstīta uz to pašu Alliance CFM-B platformu, ko atrodam jaunajā kompaktajā Dacia Sandero vai, piemēram, Renault Clio.
no krievijas ar mīlestību
Papildus Dacia Bigster, kas netieši ieņems vietu, kuru šodien ieņem Dacia Lodgy, mums būs vēl viens modelis, kas noteikti piesaistīs lielu uzmanību: jauns. Lada Niva . Atgādinām, ka Dacia un Lada tagad ir integrētas vienā biznesa vienībā, tāpēc turpmāk redzēsim lielāku abu ražotāju sadarbību.
Nākotnes Lada Niva, kuru paredzēts ierasties 2024. gadā, paredzēja iepriekš redzamā skice, un, kā redzat, tai būs ļoti unikāla identitāte, kas veidota pēc pašreizējās un veterānas Niva parauga — tā tika izlaista 1977. gadā, tā joprojām tiek ražota, neskatoties uz to. evolūcijas un uzlabojumi, ko tas ir saņēmis gadu desmitu laikā, ir bijuši vairāki.
Vai tam būs tādas pašas bezceļa iespējas kā vēsturiskajam modelim? Luca de Meo sola, ka tam būs vismaz lielākas iespējas salīdzinājumā ar citiem šajā grupā iekļautajiem SUV: labāki bezceļa leņķi, transmisija ar īpašu mērogošanu un likme uz vienkāršību un praktiskumu.
Luka de Meo, Renault grupas izpilddirektors"Mūsu veids, kā izprast zīmolu, bija iedomāties Niva kā tehnisku produktu, kā sava veida mērķtiecīgu dizainu ekstremāliem apstākļiem un grūtākam lietojumam; mazliet līdzīgs (Land Rover) Defender vai Suzuki Jimny."
Ziņas ar to neapstāsies. Jābūt diviem modeļiem ar Niva nosaukumu un, ņemot vērā tā “eiropeiskos” pamatus, tas tiks pārdots arī pārējā Eiropā. Pašreizējais ir niecīgs, un gadā tiek importēts ļoti maz vienību. De Meo saka, ka tas nebūs ļoti liela apjoma modelis, taču tas varētu būt ļoti ienesīga niša.
Otrs "lielākais"
Kopumā tiek prognozēts, ka no Bigster tiks iegūti septiņi modeļi, izplata Dacia, Lada un Renault. Renault gadījumā modeļa versija vai versijas tiks pārdotas konkrētos tirgos, piemēram, Dienvidamerikā vai Indijā, no kuriem neviens netiks pārdots Eiropas kontinentā.
Izstrādātā stratēģija īpaši neatšķirsies no Dacia Duster jau izmantotās. Mēs to zinām kā Dacia Duster Eiropā, bet citos tirgos, piemēram, Dienvidamerikā, tas tiek pārdots kā Renault — kur ir pat Renault Duster Oroch pikaps, kas tiek pārdots Brazīlijā — vai pat kā Nissan Terrano dažos Āzijas tirgos. Pārdošanas apjoms 2019. gadā uzkrājis vairāk nekā 400 tūkstošus vienību, bet 2020. gadā – 270 tūkstošus (kritums pandēmijas dēļ), kas tika saražoti piecās valstīs.
Dacia Bigster gadījumā mērķis ir ambiciozāks, jo Luca de Meo a vēlas pārdot vairāk nekā miljonu vienību gadā.