Mums, benzīngalvēm, doma, ka ne visi precīzi zina, kas ir nepietiekama un pārlieka pagriežamība, mums varētu šķist traka.
Galu galā šie ir divi vārdi/parādības, kas bieži parādās mūsu sarunās un vairumā gadījumu tiem nav no mums noslēpumu.
Tomēr nedrīkst aizmirst, ka esam "reta suga", apgaismotu cilvēku grupa - priekšroka jādod vārdam "slims"... kam mašīnas ir aizraušanās tiem, kas glabā maz noslēpumu (un tiem, kas to dara ātri). galā ar uzzināt), jo “ārpasaulē” ir daudz cilvēku, kuriem automašīna ir sarežģītāka nekā sudoku.
Lai visi šie “laji” nesaskrāptu galvu, dzirdot mūs runājam par nepietiekamu un pārlieku pagriežamību, šodien nolēmām izskaidrot, no kā sastāv šīs divas parādības un, iespējams, vēl svarīgāk – paskaidrot, kā labot vienu un otru, kad tie rodas.
Nepietiekama stūrēšana: kas tas ir? Un kā tas tiek labots?
Parasti to sauc par "noplūdi" vai "priekšējo izeju", šī parādība parasti ir biežāka priekšpiedziņas automašīnām.
Abonējiet mūsu biļetenu
Atceries tur. Vai jums kādreiz ir gadījies līkumā vai apļveida krustojumā, kas padarīts nedaudz ātrāks, ka jutāt, ka priekšējie riteņi zaudē saķeri un "izslīd", kā rezultātā jūs zaudējat ideālo trajektoriju un liekot automašīnai "bēgt" no priekšpuses ar samazinātu kustību kontrolēt? Nu, ja tas jau ir noticis ar jums, tad jūs saskaraties ar nepietiekamu vadāmību.
Šādos gadījumos vislabākais, ko varat darīt, ir saglabāt mieru, automātiski nenospiest kāju uz bremzes un mazināt spiedienu uz gāzes pedāli, ļaujot samazināties priekšējo riteņu ātrumam un tiem atgūt saķeri. Tajā pašā laikā kontrolējiet virzienu, lai pilnībā nezaudētu kontroli.
Pārstūrēšana: kas tas ir? Un kā tas tiek labots?
Parasti tiek asociēta ar aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnām, ar pārspīlētāku (un pat jautrāku) braukšanu, pārlieka pagriežamība ir pretstats nepietiekamai pagriežamībai, tas ir, ja jūtat, ka aizmugure "slīd" vai "aizbēg" līkuma laikā.
Tas ir raksturīgi ikreiz, kad tiek zaudēta aizmugures riteņa saķere, kad tiek kontrolēta (un plānota), pārlieka pagriežamība ļauj mums atdarināt mūsu rallija varoņus. Ja tas ir nejaušs, tas garantē lielas bailes, griezienus un sliktākajā gadījumā nelaimes gadījumus.
Ja kādreiz nokļūstat nejaušā pārlieku stūrēšanas situācijā (un lūk, ar mani tas notika lietainā dienā), jums jāmēģina novērst aizmugures dreifēšanu ar pretbremzēšanu (pagriežot stūri pretējā virzienā) un, ja jums ir automašīnai, kas spēj to darīt, jūs pat varat izmantot droseļvārstu, lai koriģētu aizmugures novirzi. Jums vajadzētu izvairīties no vardarbības.
Mēs labi apzināmies, ka mūsdienās, kad modernās automašīnas ir piepildītas ar “sargeņģeļiem” — piemēram, ESP, vilces kontroli vai ABS, nepietiekama un pārlieka pagriežamība ir arvien retāka.
Taču no tām nav pasargāts neviens un ceram, ka ar šo rakstu varēsiet labāk izskaidrot saviem draugiem, kuriem mašīnas tik ļoti nepatīk, no kā sastāv šīs divas parādības.