Mēs to zinām pat kā prototipu 2018. gadā, un mums pat bija īss kontakts ar šo modeli Grieķijā. Bet tagad ir pienācis laiks “ķerties pie rokas” uz visu laiku jaudīgāko sērijveida Audi uz valsts ceļiem. Lūk, “varenais” Audi RS e-tron GT.
Nosaukums “Visspēcīgākais jebkad” ir ievērojama “vizītkarte”, taču to nevar izteikt citādi: Audi RS e-tron GT skaitļi ir patiešām iespaidīgi.
Šim 100% elektriskajam, kas izmanto tādu pašu rites pamatni un piedziņas sistēmu kā Porsche Taycan, ir 646 ZS (overboost) un 830 Nm maksimālais griezes moments.
Noskatieties šo testu video
vertiginous paātrinājumi
Šie skaitļi izpaužas reibinošos un momentānos paātrinājumos, kā tas ir ierasts jebkurā elektromobilī. Parastais paātrinājuma vingrinājums no 0 līdz 100 km/h tiek pabeigts tikai 3,3 sekundēs. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 250 km/h, vismaz uz "papīra"...
To visu padara iespējamu divi elektromotori — priekšējais un aizmugurējais (attiecīgi 238 un 455 ZS) — un 85,9 kWh ar šķidrumu dzesējams litija jonu akumulators. Pateicoties viņai, šis Audi RS e-tron GT paziņo par maksimālo nobraukumu 472 km (WLTP cikls).
Trīs kameru pneimatiskā piekare
Standartā aprīkots ar trīs kameru pneimatisko balstiekārtu un mainīgiem amortizatoriem, RS e-tron GT spēj gan pozitīvi reaģēt uz ilgāku braucienu, gan “uzbrūk” virknei līkumu ar (daudz) lielāku tempu, piedāvājot tostu. mums ar milzīgu efektivitāti.
Un šajā nodaļā visu izšķir četru riteņu piedziņas sistēma (quattro) un griezes momenta vektors uz aizmugurējās ass, jo tie “ieslēdzas darbībā”, tiklīdz jūt mobilitātes zudumu, nekavējoties “pavelkot” šo RS. e-tron GT līknē, kas tad zina, kā darīt tikai vienu: izšaut tieši no tā.
pārsteidzošs attēls
Nav iespējams skatīties uz šo Audi RS e-tron GT un būt vienaldzīgam. Ārējais attēls ir tikpat agresīvs, cik efektīvs, jo visa virsbūve tika pārdomāta un izstrādāta, ņemot vērā aerodinamisko uzvedību.
Ir daudz elementu, kas mūs ved pie citiem Ingolštates zīmola modeļiem, sākot ar priekšējo režģi, kas, neskatoties uz formas saglabāšanu, tika pilnībā pārveidots, jo šis RS e-tron GT šķiet pilnībā noslēgts.
Profilā 21” aerodinamiskie riteņi un muskuļota plecu līnija, elementi, kas palīdz izcelt šī tramvaja sportiskāko DNS. Aizmugurē dinamisks gaismas signāls, gaisa difuzors ar oglekļa šķiedras kontūru un spoileris, kas paceļas, lai radītu lielāku slodzi uz aizmugurējo asi.