Tas tika prezentēts jau 2019. gada beigās, taču zināma pandēmija radīja visdažādāko haosu būvnieku grafikos un tikai tagad, gandrīz divus gadus pēc atklāšanas, jaunais Ford Mustang Mach-E ierodas Portugālē.
Vai tas ir mustangs? Ahh, jā... Ford lēmums saukt Mustang par savu jauno elektrisko turpina sadalīties pat šodien, kā tas tika paziņots pasaulei. Daži saka ķecerību, citi saka izcili. Patīk jums vai nē, bet patiesība ir tāda, ka lēmums nosaukt šo elektrisko krosoveru Mustang Mach-E deva tam daudz lielāku redzamību un pat papildu stila devu, ar vizuāliem elementiem, kas pietuvina to oriģinālajam poniju auto.
Bet vai tas ir pārliecinoši? Šajā video Guilherme Costa stāsta jums visu, kas ir visatbilstošākais un interesantākais par šo elektrisko krosoveru, mūsu pirmajā dinamiskajā kontaktā uz valsts ceļiem:
Ford Mustang Mach-E, cipari
Pārbaudītā versija ir viena no jaudīgākajām un ātrākajām klāstā (AWD ar vislielākās ietilpības akumulatoru), ko pārspēj tikai GT versija (487 ZS un 860 Nm, 0-100 km/h 4,4 sekundēs, akumulators 98,7 kWh un 500 km autonomija), kas ieradīsies vēlāk.
Šajā paplašinātajā pilnpiedziņas versijā, ar kuru brauca Guilherme, Mustang Mach-E ir aprīkots ar diviem elektromotoriem — pa vienam katrai asij —, kas garantē četru riteņu piedziņu, 351 ZS maksimālo jaudu un 580 Nm maksimālo griezes momentu. Skaitļi, kas elektroniski ierobežotajos 0–100 km/h un 180 km/h nozīmē 5,1 s.
Ar elektromotoru darbināšanu mums ir akumulators ar jaudu 98,7 kWh (lietderīgi 88 kWh), kas spēj garantēt maksimālo kombinēto nobraukumu 540 km (WLTP). Tas arī paziņo par kombinētā cikla patēriņu 18,7 kWh/100 km, kas ir ļoti konkurētspējīga vērtība, taču, ņemot vērā Gilhermes novērojumus viņa dinamiskā kontakta laikā, Mustang Mach-E, šķiet, var viegli paveikt labāk.
Akumulatoru līdz 150 kW iespējams uzlādēt īpaši ātrā uzlādes stacijā, kur pietiek ar 10 minūtēm, lai pievienotu 120 km autonomijas ekvivalentu elektroenerģijā. 11 kW sienas kastē akumulatora pilnīga uzlāde aizņem 10 stundas.
mustang, bet ģimenēm
Ņemot krosovera formātu, jaunais Ford Mustang Mach-E ir daudz piemērotāks ģimenes lietošanai, jo aizmugurē ir daudz vietas, lai gan reklamētie 390 l bagāžniekam ir C- līmeņa vērtība. segmentā — vienam no tā galvenajiem konkurentiem Volkswagen ID.4, piemēram, ir 543 l. Tomēr Mach-E reaģē ar otru bagāžas nodalījumu priekšā ar 80 l papildu ietilpību.
Iekšpusē galvenais ir informācijas un izklaides sistēmas 15,4 collu vertikālā ekrāna dominējošais stāvoklis (tas jau ir SYNC4), kas izrādījās diezgan atsaucīgs. Neskatoties uz to, ka gandrīz nav fizisku vadības ierīču, mēs izceļam atsevišķas zonas esamību sistēmā, lai kontrolētu klimatu, kas ļauj izvairīties no navigācijas izvēlnēs, un mums ir arī dāsna apļveida fiziskā komanda skaļuma regulēšanai.
Uz kuģa esošās tehnoloģijas patiesībā ir viens no jaunā modeļa svarīgākajiem aspektiem. No vairākiem braukšanas palīgiem (kas ļauj daļēji autonomi braukt), līdz uzlabotai savienojamībai (pieejami tālvadības atjauninājumi, kā arī lietojumprogramma, kas ļauj pārvaldīt vairākas transportlīdzekļa funkcijas un funkcijas, kā arī izmantot viedtālruni kā "atslēgas" piekļuvi) , informācijas un izklaides sistēmas potenciālam, kas spēj “mācīties” no mūsu ikdienas.
Šajā versijā ir izcelts arī augstais borta aprīkojums, praktiski viss standarta aprīkojumā — no apsildāmiem un ventilējamiem sēdekļiem līdz Bose audio sistēmai — ar ļoti mazām opcijām (mūsu vienības sarkanā krāsa ir viena no tām, pievienojot 1321 eiro līdz cenai).
Šīs pilnpiedziņas versijas ar lielāku akumulatoru cena sākas no 64 500 eiro, un tagad tā ir pieejama pasūtīšanai, un pirmās vienības tiks piegādātas septembrī.
Pieejamākā Mustang Mach-E versija ir zem 50 000 eiro, taču tā ir aprīkota tikai ar vienu dzinēju (269 ZS) un diviem piedziņas riteņiem (aizmugurē), kā arī mazāku akumulatoru ar 75,5 kWh un 440 km autonomiju. Ja izvēlamies šo aizmugures piedziņas versiju ar 98,7 kWh akumulatoru, autonomija sasniedz 610 km (vistālāk brauc Mach-E), jauda līdz 294 ZS un cena līdz tuvu 58 tūkstošiem eiro.