Mūžīgā 911 992. paaudze tikko ir saņēmusi to, kas šobrīd ir arī tās spēcīgākais loceklis, jauno Porsche 911 Turbo S , gan kā kupeja, gan kabrioleta. Interesanti, ka vācu zīmols atklāja tikai Turbo S, atstājot “parasto” Turbo citam gadījumam.
Būdams visspēcīgākais, jaunais 911 Turbo S neatstāj savus kredītus citu rokās, prezentējot sevi ar 650 ZS jauda un 800 Nm griezes moments , ievērojams lēciens no iepriekšējās paaudzes 991 — tas ir vairāk nekā 70 ZS un 50 Nm.
Pietiekami, lai jaunā mašīna katapultētu tikai 2,7 sekundēs līdz 100 km/h (par 0,2 sekundēm ātrāk nekā priekšgājējs), un līdz 200 km/h nepieciešamas tikai 8,9 sekundes , par pilnu sekundi mazāk nekā iepriekšējam 911 Turbo S. Maksimālais ātrums saglabājas 330 km/h — vai tas tiešām ir vajadzīgs?
Sešu cilindru bokseris, kas vēl?
Porsche saka, ka jaunā 911 Turbo S boksera sešcilindru dzinējs, neskatoties uz to, ka tā jauda ir 3,8 l, ir jauns dzinējs. Pamatojoties uz 911 Carrera dzinēju, bokserim ir pārveidota dzesēšanas sistēma; divas jaunas mainīgas ģeometrijas turbo ar elektriski regulējamām lāpstiņām izplūdes vārstam; un pjezo inžektori.
Abonējiet mūsu biļetenu
Arī salīdzinājumā ar mainīgas ģeometrijas turbo pāri tie ir simetriski, griežas pretējos virzienos un ir arī lielāki — turbīna ir izaugusi no 50 mm līdz 55 mm, savukārt kompresora ritenis tagad ir 61 mm, plus 3 mm no iepriekšējā.
Visa boksera sešcilindru jauda tiek pārnesta uz asfaltu uz četriem riteņiem caur astoņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu, kas pazīstama ar slaveno saīsinājumu PDK, kas šeit ir raksturīgs Turbo S.
Dinamiski jaunajam Porsche 911 Turbo S standarta aprīkojumā ir PASM (Porsche Active Suspension Management) un par 10 mm samazināts klīrenss. Porsche Traction Management (PTM) sistēma tagad spēj nosūtīt lielāku spēku uz priekšējo asi, līdz pat 500 Nm.
Pirmo reizi tiek piedāvāti arī riteņi ar dažādu diametru atkarībā no ass. Priekšpusē tie ir 20 collu ar 255/35 riepām, bet aizmugurē tie ir 21 collu ar 315/30 riepām.
Lielāks un izcilāks
Tas ir ne tikai jaudīgāks un ātrāks, bet arī jaunais 911 Turbo S ir audzis — mēs esam redzējuši arī izaugsmi no 991. paaudzes līdz 992. paaudzei. Par 20 mm vairāk pār aizmugurējo asi (par 10 mm platāka sliede) kopējais platums 1,90 m.
Ārēji tas izceļas ar diviem gaismas moduļiem, un standarta aprīkojumā ir Matrix LED priekšējie lukturi ar melniem ieliktņiem. Priekšējais spoileris ir pneimatiski pagarināms, un pārveidotais aizmugurējais spārns spēj radīt līdz pat 15% lielāku piespiedējspēku. Izplūdes atveres ir tipiskas 911 Turbo, taisnstūra formas.
Iekšpusē ādas apdare ir izcelta ar oglekļa šķiedras aplikācijām ar gaišā sudraba (sudraba) detaļām. PCM informācijas un izklaides sistēma sastāv no 10,9 collu skārienekrāna; sporta stūre (GT), sporta sēdekļi ir regulējami 18 virzienos, un BOSE® Surround Sound audio sistēma papildina šo buķeti.
Kad ierodas?
Jauno Porsche 911 Turbo S Coupé un Porsche 911 Turbo S Cabriolet pasūtījumi jau ir atvērti, un mēs jau zinām, cik tie maksās Portugālē. Cenas sākas no 264 547 eiro par kupeju un no 279 485 eiro par kabrioletu.
Atjaunināts plkst. 12:52 — Esam atjauninājuši preci ar cenām Portugālei.
