Līdz 2024. gadam Volkswagen (zīmols) ieguldīs aptuveni 11 miljardus eiro elektriskajā mobilitātē, kur redzēsim, ka ID saime uzvarēs daudz vairāk modeļu. Starp viņiem, paļaujas uz bezprecedenta ID izstrādi.1 , kas būs atspēriena punkts Volkswagen 100% elektrisko modeļu saimei.
Kad tas sāks ražot 2025. gadā, ko paredz koncepcija 2023. gadā, ID.1 ieņems vietu, kuru šodien ieņems e-up!, Vācijas pilsētnieka elektriskais variants.
Ja apstiprināsiet šo informāciju, tas nozīmēs, ka mazais up! tas paliks ražošanā 14 gadus (turklāt, iespējams, Fiat 500, kuram jau ir 13 gadu ražošanas laiks, bet kurš turpinās ražot vēl vairākus gadus).
2025. gads? Vēl ir palicis tik daudz laika
Kāpēc tik ilgi? Pērn uzzinājām, ka Volkswagen koncerna ietvaros SEAT būs jāizstrādā pieejamāka elektriskā platforma mazākām automašīnām, lai to tirgus cena būtu zem 20 tūkstošiem eiro. Mērķis būtu 2023. gadā laist klajā pirmo modeli, kas iegūts no šīs platformas.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tomēr šogad maijā mēs uzzinājām, ka plāni ir mainījušies un šīs izmaiņas varētu būt saistītas ar kalendāra aizkavēšanos, un paredzamais ražošanas sākuma datums tagad ir 2025. gads.
Volkswagen (zīmols) tagad būs atbildīgs par šīs jaunās īpašās platformas izstrādi. Acīmredzot tā būs kompaktāka MEB versija, ko debitēja ID.3 — platforma, kas veltīta elektriskajiem transportlīdzekļiem, no kuras iznāks daudz vairāk modeļu.
Bet jautājums paliek atklāts: mums jāpanāk, lai cena būtu zem 20 tūkstošiem eiro. Proti, problēma nav mini-MEB izveidē, problēma ir izmaksu noņemšanā, lai ID.1 un, iespējams, arī citi vācu grupas mazie elektromobiļi varētu maksāt (labi) mazāk par 20 tūkstošiem eiro. . Salīdzinājumam, e-up! tā bāzes cena ir aptuveni 23 tūkstoši eiro, pilsētniekam par augstu.
Ko sagaidīt no ID.1?
Pieci gadi ir ilgs laiks, lai droši pateiktu, kāds būs ID.1. Car Magazine nāca klajā ar informāciju, ka ID.1 būs pieticīgākas ietilpības akumulatori (kas palīdz kontrolēt izmaksas) — 24 kWh un 36 kWh. Vērtības atbilst tam, ko mēs redzam e-up!, bet pat tā, tiecoties uz autonomiju līdz 300 km (ar lielāku akumulatoru) vai ļoti tuvu tam.
Kad projekts bija SEAT pārziņā, tika paziņots par nākotnes elektrisko zem 20 tūkstošiem eiro ar garumu zem 4,0 m. Pilsētnieka gadījumā tāds, protams, paliks, taču būs interesanti uzzināt, cik tuvu ID.1 pietuvosies praktiskajam e-up! 3,60 m garumam.
Kad ID.1 tiks laists tirgū, Volkswagen grupa plāno jau pārdot vairāk nekā vienu miljonu elektromobiļu gadā (mērķis uz 2023. gadu).
Ņemot vērā šos apjomus, Volkswagen saka, ka no MEB iegūtās elektriskās ierīces varētu būt par 40% lētākas nekā elektriskās ierīces, kas iegūtas no platformām, kas sākotnēji paredzētas iekšdedzes dzinēju atbalstam, kā tas ir gadījumā ar e-up!.
Var būt nepieciešami šāda lieluma apjomi, lai turpmākie ID.1 konti atbilstu.
Pirms ID.1 mēs redzēsim, ka Volkswagen ID.4, pamatojoties uz ID, ieradīsies vēlāk šogad. Crozz, kas būs garāks par ID.3, pieņemot crossover formātu.