Mazs korpuss un mazs svars? Pārbaudiet. Sportiskāks un agresīvāks izskats, kas neatstāj vienaldzīgus? Pārbaudiet. Jaudīgs benzīna dzinējs (204 ZS)? Pārbaudiet. Uz papīra jaunais Hyundai i20 N tajā ir visas sastāvdaļas, kas veido labu kabatas raķeti, bet vai ar tām pietiek, lai būtu atsauce?
Ja ņem vērā tā “vecākā brāļa”, veiksmīgā un ļoti atzinīgi novērtētā i30 N “tradīciju”, viss liecina, ka tā ir. Galu galā kopš Alberta Bīrmaņa kungs pārgāja no BMW M uz Hyundai N, Dienvidkorejas zīmola modeļu dinamiskā uzvedība ir mainījusies.
Ņemot to visu vērā, rodas jautājums, kas “paceļ”: vai ar to visu pietiek, lai pārspētu Ford Fiesta ST vai atjaunoto Volkswagen Polo GTI? Tieši tāpēc, lai atbildētu uz šo jautājumu, šajā videoklipā Gilherme Kosta ar i20 N devās uz Kartódromo de Palmela.
Viss braukšanas pieredzei
Jaunā i20 N argumenti sniedzas daudz tālāk par 1,6 T-GDi ar 204 ZS un 275 Nm, kas ļauj tam sasniegt 230 km/h un sprintu no 0 līdz 100 km/h tikai 6,7 sekundēs, un galvenokārt tie ir vērsti uz braukšanas pieredze, kas attaisno šāda modeļa radītās cerības.
Pirmkārt, mums ir fakts, ka dzinējs parādās tikai kopā ar manuālo pārnesumkārbu ar sešiem pārnesumiem; turklāt Hyundai ir ne tikai aprīkojis sportiskāko no i20 ar Launch Control, bet arī piedāvā mehānisku bloķēšanas diferenciāli (N stūra griešanas diferenciālis).
Šī testa radītās oglekļa emisijas tiks kompensētas ar BP
Uzziniet, kā jūs varat kompensēt sava dīzeļdegvielas, benzīna vai LPG automašīnas oglekļa emisijas.
Ar pieciem braukšanas režīmiem: Normal, Eco, Sport, N un N Custom (kas ļauj izvēlēties Eco, Normal, Sport vai Sport+ specifikācijas dažādiem komponentiem), i20 N šo uzmanību pievērš dinamikai ar 12 collu pastiprinātu. šasija.dažādi punkti, jauni amortizatori, jaunas atsperes, jauni stabilizatora stieņi un pat pārskatīts izliekums un bremzes ar papildus 40 mm diametru.