Pēc ilgas gaidīšanas jaunais BMW M3 un M4 (un M3 Competition un M4 Competition) beidzot sasniedz valsts tirgu.
Vizuāli papildus spilgtajai (un jau daudz apspriestajai) XXL dubultnierei abas ir daudz muskuļotākas un agresīvākas nekā parastā 3. un 4. sērija, kas raksturīga BMW M priekšlikumiem.
No aerodinamiskākā jumta (un oglekļa šķiedras) līdz paplašinātajām riteņu arkām, ar aizmugurējo difuzoru vai četrām izplūdes atverēm, viss M3 un M4 palīdz nodrošināt, ka tie nepaliek nepamanīti.
BMW M3.
Salonā notiek tas pats, vislielākais uzsvars jāliek uz M sporta sēdekļiem (kas pēc izvēles var būt arī no oglekļa šķiedras, uz sporta stūri vai arī uz izvēles oglekļa šķiedras apdari.
Spēja "dot un pārdot"
Zem motora pārsega jaunajiem BMW M3 un M4 ir sešu cilindru rinda — Afalterbahas modelis būs četru cilindru — ar 3,0 l un diviem jaudas līmeņiem atkarībā no tā, vai tā ir “parastā” versija vai sacensību versija.
Abonējiet mūsu biļetenu
Pirmajā gadījumā tas nodrošina 480 ZS jaudu pie 6250 apgr./min un 550 Nm starp 2650 apgr./min. un 6130 apgr./min, un tas ir saistīts tikai ar manuālo pārnesumkārbu ar sešiem pārnesumiem.
M3 Competition un M4 Competition jauda pieaug līdz 510 ZS pie 6250 apgr./min un griezes moments līdz 650 Nm starp 2750 apgr./min. un 5500 apgr./min, vērtības, kas tiek nosūtītas uz aizmugurējiem riteņiem tikai caur automātisko pārnesumkārbu ar astoņiem M Steptronic pārnesumiem. .
Tas viss ļauj BMW M3 un M4 sasniegt 0 līdz 100 km/h 4,2 sekundēs un sasniegt 200 km/h tikai 13,7 sekundēs. Sacensību variantos laiks no 0 līdz 100 km/h samazinās līdz 3,9 sekundēm un 200 km/h ir nepieciešams tikai 12,5 s.
Vēlāk, saskaņā ar BMW no vasaras, BMW M3 un BMW M4 , pirmo reizi būs pieejams ar M xDrive visu riteņu piedziņas sistēmu, kas parādīsies saistīta ar “Active M” diferenciāli.
Zemes savienojumi līdz izaicinājumam
Protams, BMW M3 un M4 ir ne tikai jaudīgāki, un tāpēc ir pārskatīti zemes savienojumi, lai nodrošinātu, ka dinamiskā vadāmība nepieviļ cerības.
Sākumā šasija tika pārskatīta, pieņemot jaunus elementus, kuru mērķis bija palielināt konstrukcijas stingrību. Turklāt M3 un M4 standartaprīkojumā ietilpst adaptīvā M piekare, M Servotronic mainīgā stūres sistēma un pat bremžu sistēma, kas ļauj veikt dažādus “divus pieskārienus”.
BMW M4
Arī dinamikas jomā tiem standarta aprīkojumā ir M Dynamic režīms, kas atvieglo arī... drifta izpildi. No otras puses, riepām, kuras mēs gatavojamies “tērēt” šiem iespaidīgajiem aizmugures driftiem, ir 19 collu diski, un to izmērs ir 285/35. Priekšpusē riteņi ir 18” un riepas 275/40.
Cik daudz?
Tā kā jaunais BMW M3 laists mūsu tirgū ir paredzēts 13. martā, būs pieejams no plkst 116 tūkstoši eiro , savukārt M3 Competition versija paaugstinās līdz 120 tūkstoši eiro.
No otras puses, BMW M4 cena sākas 117 tūkstoši eiro un M4 Competition versija, kas tiks noteikta 121 tūkstotis eiro.