Pienākot elektriskajiem modeļiem, zīmolu stratēģijas atšķiras: daži vienkārši pievieno transportlīdzekļa nosaukumam burtu “e” (piemēram, Citroën ë-C4), bet citi rada īpašas modeļu saimes, piemēram, I.D. no Volkswagen vai EQ no Mercedes-Benz. Tas attiecas uz Hyundai, kas paaugstināja IONIQ apzīmējumu līdz apakšzīmola statusam ar konkrētiem modeļiem. Pirmais ir IONIQ 5.
Līdz šim IONIQ bija Dienvidkorejas zīmola alternatīvais piedziņas modelis ar hibrīdiem un 100% elektriskiem variantiem, taču tagad tas kļūst par pirmo jaunā Hyundai apakšzīmola modeli.
Wonhong Cho, Hyundai Motor Company globālā mārketinga direktors, skaidro, ka "ar IONIQ 5 mēs vēlamies mainīt mūsu automašīnu klientu pieredzes paradigmu, lai tās nemanāmi integrētu digitāli savienotā un videi draudzīgā dzīvē".
IONIQ 5 ir vidēja izmēra elektrisks krosovers, kas izstrādāts uz jaunas specifiskas platformas E-GMP (Electric Global Modular Platform) un izmanto 800 V (Voltu) atbalsta tehnoloģiju. Un tas ir tikai pirmais no jaunu transportlīdzekļu sērijas, kas tiks nosaukti skaitliski.
IONIQ 5 ir tiešs konkurents tādiem modeļiem kā Volkswagen ID.4 vai Audi Q4 e-tron un tika iegūts no 45 konceptauto, kas tika prezentēts visā pasaulē 2019. gada Frankfurtes auto izstādē, godinot Hyundai Pony Coupé. Koncepcijas koncepcija, 1975.
Abonējiet mūsu biļetenu
Šis pirmais modelis vēlas iegūt atzinību par tā elektriskās piedziņas tehnoloģiju, kā arī par tā dizainu, kura pamatā ir ekrāna pikseļu tehnoloģija. Priekšējie un aizmugurējie priekšējie lukturi ar pikseļiem ir paredzēti, lai paredzētu progresīvās digitālās tehnoloģijas, kas ir šī modeļa rīcībā.
Virsbūve pievērš uzmanību, pateicoties milzīgajam dažādo paneļu paplašinājumam un atstarpju skaita un izmēru samazinājumam, projicējot izcilāku tēlu, nekā jebkad redzēts Hyundai. Papildus Pony stilistiskā DNS saiknei, "interjers izceļas arī ar mērķi no jauna definēt attiecības starp automašīnu un tā lietotājiem", skaidro Sanjups Lī, Hyundai globālā dizaina centra ģenerāldirektors un vecākais viceprezidents.
Autonomija līdz 500 km
IONIQ 5 var būt ar aizmugurējo vai četru riteņu piedziņu. Abām sākuma līmeņa versijām ar diviem piedziņas riteņiem ir divi jaudas līmeņi: 170 ZS vai 218 ZS, abos gadījumos ar 350 Nm maksimālo griezes momentu. Pilnpiedziņas versijai ir pievienots otrs elektromotors uz priekšējās ass ar 235 ZS jaudu 306 ZS un 605 Nm.
Abās versijās maksimālais ātrums ir 185 km/h, un ir pieejami divi akumulatori, viens ar 58 kWh un otrs 72,6 kWh, no kuriem jaudīgākais ļauj nobraukt līdz 500 km.
Izmantojot 800 V tehnoloģiju, IONIQ 5 var uzlādēt jūsu akumulatoru vēl 100 km braucienam tikai piecās minūtēs, ja uzlāde ir visspēcīgākā. Pateicoties divvirzienu uzlādes jaudai, lietotājs var arī piegādāt ārējos avotus ar maiņstrāvu (AC) 110 V vai 220 V.
Kā jau elektriskajos automobiļos ierasts, riteņu bāze ir milzīga (trīs metri) attiecībā pret kopējo garumu, kas lielā mērā veicina plašumu salonā.
Un tas, ka priekšējo sēdekļu atzveltnes ir ļoti plānas, nodrošina vēl vairāk vietas kājām otrās rindas pasažieriem, kuri var sasniegt sēdekli tālāk uz priekšu vai atpakaļ pa 14 cm sliedi. Tādā pašā veidā papildaprīkojumā esošais panorāmas jumts var pārpludināt interjeru ar gaismu (kā papildus iespējams iegādāties saules bateriju, ko uzlikt automašīnai un palīdzēt iegūt kilometru autonomiju).
Mērinstrumenti un centrālais informācijas un izklaides ekrāns ir katrs 12,25 collas, un tie ir novietoti blakus līdzīgi kā divas horizontālas planšetdatora. Bagāžnieka tilpums ir 540 litri (viens no lielākajiem šajā segmentā), un to var paplašināt līdz 1600 litriem, nolocot aizmugurējo sēdekļu atzveltnes (kas ļauj sadalīt 40:60).
Vairāk IONIQ ceļā
Jau 2022. gadā IONIQ 5 pievienosies IONIQ 6, sedans ar ļoti šķidrām līnijām, kas izgatavots no konceptauto Prophecy un, saskaņā ar pašreizējo plānu, 2024. gada sākumā sekos liels SUV.
