Radīts ar mērķi pieminēt 10 gadus kopš starptautiskās 4L sanāksmes, Renault 4L e-Plein Air ir viena no retākajām populārā Renault modeļa versijām (60. gadu 4L Plein Air) mūsdienīga interpretācija, un tas ir Renault Classic, Renault Design un Melun Rétro Passion kopdarba rezultāts.
Salīdzinājumā ar sākotnējo versiju, kas bija "dzeramā" iedvesma, 4L e-Plein Air nomainīja iekšdedzes dzinēju pret elektromotoru, sekojot sava mūžīgā konkurenta Mehari pēdās, kas savā pēdējā reinkarnācijā parādījās kā e-Mehari. . Tomēr atšķirībā no Citroën Renault negrasās pāriet uz sērijveida ražošanu, jo šis piemērs ir vienreizējs modelis.
Estētiskā ziņā 4L e-Plein Air ir (gandrīz) tāds pats kā oriģināls, saglabājot papildus vispārīgajām formām arī bamperus un priekšējos lukturus. Tomēr izceļas pilnībā aizvērta priekšējā režģa pieņemšana un aizmugurējo sēdekļu pazušana (iespējams, lai ievietotu akumulatorus).
Vadītā grupa mantota no Twizy
Lai gan Renault nav izplatījis daudz informācijas par 4L e-Plein Air, zināms, ka prototipā izmantota mazā Renault Twizy spēka piedziņa. Tādējādi mēs zinām, ka tam ir akumulators ar jaudu 6,1 kWh, mums atliek tikai zināt, vai tas izmanto Twizy 45 vai Twizy 80 elektromotoru.
Abonējiet mūsu biļetenu
Ja izmanto pirmo dzinēju, jauda samazinās līdz niecīgiem 5 ZS ar griezes momentu, kas nepārsniedz 33 Nm. Ja izmanto Twizy 80 dzinēju (visticamākā hipotēze), jauda pieaug līdz 17 ZS, kamēr griezes moments ir fiksēts pie 57 Nm. Kā jau varēja gaidīt, nav datu par 4L e-Plein Air autonomiju vai veiktspēju.