Kā uzbūvēt Renault 4L... ar V6 dzinēju un aizmugures piedziņu

Anonim

Ja ir kāds modelis, kuru mīl visi portugāļi, tad tas ir Renault 4L. Varbūtība, ka jūsu vectēvam vai tēvam tāds bija, ir ārkārtīgi liela. Ja jūs nekad dzīvē neesat domājis par iespēju iegūt īpašumā Renault 4L, tad “es pat gribētu Renault 4L”: vai nu jūs neesat portugālis, vai arī jums nepatīk automašīnas.

Renault 4L bija praktisks, uzticams, par pieņemamu cenu un absurdi ērts. Mūsu vidū tas izpelnījās iesauku “nabadzīgo džips”, jo spēja izturēt zemes ceļus. No dinamiskā viedokļa tas bija Renault 4L. Ķermeņa roll bija ievērojams - vismaz.

Kā uzbūvēt Renault 4L... ar V6 dzinēju un aizmugures piedziņu 4527_1

Visu šo iemeslu dēļ šis Renault 4L 3000 mūs sajūsmināja.

Kurš nāca klajā ar šo ideju?

Tā bija Ecurie, konsultāciju firma, kas specializējas dzīvesveidā un sociālajos medijos. Es iedomājos, ka uzņēmuma dibinātāji to nevar pateikt, nepārtraucot smieklus. Tas noteikti bija cienījamais veids, kā izskaidrot, ko viņi dara, nesakot kaut ko līdzīgu: "Ieiesim garāžā un veidosim ainas... lol".

Kā uzbūvēt Renault 4L... ar V6 dzinēju un aizmugures piedziņu 4527_2

Kāds bija mērķis?

Mērķis bija izveidot absolūti unikālu modeli, lai piedalītos motorizētajā, multikulturālajā un visaptverošajā pasākumā, ko sauc par Gumball 3000 — jūs ļoti labi zināt, ka Gumball nav nekas tāds...

Kā uzbūvēt Renault 4L... ar V6 dzinēju un aizmugures piedziņu 4527_3

Šim modelim bija jābūt ātram, ekskluzīvam un jāiztur ļaunprātīga izmantošana no Londonas līdz Belgradai. Izvēle mums šķiet pašsaprotama... jebkas, izņemot Renault 4L.

Radās Renault 4L 3000

Tieši no Renault Clio V6 platformas, auto, kuram ir tikai Clio nosaukums, priekšējie lukturi un pusducis detaļu, tapa Renault 4L 3000.

Kā uzbūvēt Renault 4L... ar V6 dzinēju un aizmugures piedziņu 4527_4

Mazajam Renault Clio veiktās modifikācijas, lai centrālajā pozīcijā saņemtu 255 ZS V6 dzinēju, bija tik plašas, ka inženieru komanda praktiski izstrādāja šasiju no "nulles". Kas attiecas uz Renault 4L 3000, tas izmantoja visas Clio V6 mehāniskās sastāvdaļas. No oriģinālā Renault 4L tika izmantoti tikai daži virsbūves paneļi.

Kas pat ir loģiski, ja ņem vērā, ka tas ir Renault 4L, kas spēj sasniegt 243 km/h un 0-100 km/h sasniegt sešās sekundēs.

Kā uzbūvēt Renault 4L... ar V6 dzinēju un aizmugures piedziņu 4527_5

dalītas jūtas

Gala rezultāts interesants, mēs visi esam vienisprātis. Bet upurēt Renault Clio V6 kaprīzes vārdā — lai arī cik iespaidīgas — man maksā. Ja jums prātā ir līdzīga ideja, skatieties video par transformācijas procesu:

Lasīt vairāk