Acīmredzot viss jau ir izdomāts. Dzimis 1990. gadā un līdz šim praktiski nezināms Biagini Passo tas ir kā jaunizveidotā Volkswagen T-Roc Cabrio sencis.
Tam var nebūt Volkswagen zīmola, taču vienlaikus tas nevarētu būt vairāk Volkswagen. Aiz nosaukuma slēpjas Volkswagen Golf Country — ar to pašu Syncro visu riteņu piedziņas sistēmu — ar nedaudz mainītu pirmās paaudzes Golf Cabriolet virsbūvi, kas uzstādīta uz tā šasijas.
Saskaroties ar to, Biagini radījums piedāvā jaunus bamperus, riteņu arku paplašinātājus, atšķirīgu režģi, jaunus priekšējos un aizmugurējos lukturus un pat stieni.
Vai tas bija panākums?
Nu… fakts, ka Biagini Passo ir praktiski nezināms, atbild uz šo jautājumu, tomēr ir skaitļi, kas šo faktu apstiprina.
Abonējiet mūsu biļetenu
Kā parasti, runājot par mazo kultūristu ražotajiem modeļiem, skaitļi parasti nav tie precīzākie. Tomēr tiek lēsts, ka tika saražotas no 100 līdz 300 Biagini Passo vienībām.
Acīmredzot ar 1,8 l četrcilindru un 98 ZS aprīkots itāļu-vācu “SUV-kabriolets” ar koroziju ne pārāk tikās, tāpēc tiek lēsts, ka lielākā daļa piemēru jau ir pazuduši.
Bet vai Biagini Passo priekšlikums ir pārāk tālu apsteidzis savu laiku? Patiesība ir tāda, ka pat šodien, kad tirgū dominē SUV un krosoveri, šķiet, ka no tiem iegūtie kabrioleti nevēlas pacelties.
Ja Land Rover Defender, Jeep Wrangler vai pat UMM ar tikai debesīm kā jumtu ir ļoti vēlami, vismodernākais SUV un krosoveri nav saņēmuši vēlamo uztveri — atcerieties Nissan Murano CrossCabriolet vai Range Rover Evoque kabrioletu. . Vai Volkswagen T-Roc kabrioletam veiksies labāk?