No pirmā acu uzmetiena Ferrari Testarossa ko esam parādījuši šajā rakstā, var pat izskatīties tieši tāpat kā modelis, kas kopš 80. gadiem ir apbūris benzīngalviņus visā pasaulē. Tomēr ticiet mums, kad mēs jums sakām, ka šī nav Testarossa kā citas.
Šis Testarossa ir Šveices uzņēmuma Officine Fioravanti darba auglis, kas ir jaunākais "modes" piemērs, kam ir arvien vairāk sekotāju: restomod. Tādējādi transalpu modeļa ikoniskajām līnijām pievienojās jaunākās tehnoloģijas un veiktspējas līmenis, kas ievērojami pārsniedz oriģinālā modeļa piedāvāto.
Bet sāksim ar estētiku. Šajā jomā Officine Fioravanti izvēlējās gandrīz visu atstāt pa vecam, norādot, ka "nav nekāda pamata mācīt diriģentam vēl vienu stundu". Tādējādi vienīgie jauninājumi ārpusē ir aerodinamikas jomā, kas, pateicoties šasijas apakšējās daļas kopējam apšuvumam, ir guvusi lielu labumu.
Lauku ienesšana 21. gadsimtā
Ja ārzemēs nav nekā jauna, iekšā tas pats nenotiek. Tas ir pilnībā pārklāts ar itāļu ādu, plastmasas vadības ierīces ir padevušās alumīnija ekvivalentiem, un tas ir atzinīgi novērtējis jaunu skaņas sistēmu, kurai ir ne tikai Apple CarPlay, bet arī "obligāts" USB-C spraudnis.
Sakari ar "ārpusi" tiek nodrošināti, izmantojot antīko mobilo tālruni (parasti no 1980. gadiem), kas savieno ar Testarossa, izmantojot Bluetooth.
Jaudīgāks un ātrāks
Tāpat kā interjerā, arī mehānikas jomā “rūpes” bija Testarossa ienest 21. gadsimtā, piedāvājot tam priekšrocības un dinamisku uzvedību atbilstoši labākajam, uz ko spēj mūsdienu supersports.
View this post on Instagram
Neskatoties uz to, ka V12 tika saglabāts 180º ar 4,9 l tilpumu, Testarossa jauda pieauga no sākotnējiem 390 ZS līdz daudz interesantākam 517 ZS, kas tika sasniegta pie 9000 apgr./min. Lai sasniegtu šo pieaugumu, Officine Fioravanti uzlaboja vairākas V12 sastāvdaļas un pat piedāvāja tai titāna izplūdes gāzi.
Tas viss kopā ar 130 kg ietaupījumu ir ievērojami uzlabojis Ferrari Testarossa veiktspēju, ļāvis tam sasniegt 323 km/h maksimālo ātrumu, ko Šveices uzņēmums bija izvirzījis par "mērķi", laižot klajā šo restomodu.
Zemes savienojumi nav aizmirsti
Lai nodrošinātu, ka šis Ferrari Testarossa nav paredzēts tikai "staigāšanai taisni", Officine Fioravanti aprīkoja to ar elektroniski vadāmiem Öhlins amortizatoriem, sistēmu, kas spēj pacelt priekšpusi par 70 mm (ļoti noderīga, lai iebrauktu un izietu no garāžām) un regulējamu stabilizatoru. bāri.
Papildus tam visam Testarossa ir uzlabota Brembo bremžu sistēma, ABS, vilces kontrole un jauni vieglmetāla diski (17" priekšā un 18" aizmugurē), kas izskatās kā "ietves" ar Michelin GT3.
Tagad, kad Officine Fioravanti ir atklājis “savu” Ferrari Testarossa (un logotipu baltajā krāsā, ar kādu modelis bija slavens “Miami Vice” sērijā), atliek vien redzēt, cik ļoti Šveices uzņēmums ir novērtējis šo uzlaboto ikonu.