Pēc gandrīz diviem gadiem es atklāju sevi ar otro paaudzi nissan juke , tagad šajā versijā Enigma. Neskatoties uz tās nosaukumu, šai versijai ir maz vai nekas nav mīklains. Papildus dažām specifiskām stilistiskām piezīmēm un dažiem 19 collu riteņiem (standarta), lielais jaunums ir tas, ka tas ir pirmais Nissan Eiropā, kas ir aprīkots ar Amazon Alexa palīgu.
Jaunums, kas ļauj mājās pieslēgt Juke Enigma Alexa ierīcei, kas ļauj attālināti uzraudzīt un vadīt dažādas transportlīdzekļa funkcijas. Mēs, cita starpā, varam nosūtīt adresi navigācijas sistēmai vai zināt, kur automašīna ir novietota stāvēšanai — savienojamība jau bija viens no modeļa argumentiem, tagad vēl jo vairāk.
Turklāt Nissan Juke paliek tāds pats kā pats, tieši tā, kā es atcerējos no mūsu pirmās tikšanās, uzsverot šīs otrās paaudzes briedumu salīdzinājumā ar tās iespaidīgo priekšgājēju.
Enigma Juke ir pieejams tikai neitrālos toņos: Midnight Black, Grey ar melnu jumtu un "mūsu" Juke gadījumā Pearl White ar melnu jumtu.
Šī testa radītās oglekļa emisijas tiks kompensētas ar BP
Uzziniet, kā jūs varat kompensēt sava dīzeļdegvielas, benzīna vai LPG automašīnas oglekļa emisijas.
Nobriedušāks, bet mazāk rotaļīgs
Ja šī izaugsme (fiziskā un metaforiskā) Juke ir nesusi daudz pozitīvu aspektu, jāatzīst, ka pie stūres man pietrūkst pirmās paaudzes rotaļīgākā tēla.
Pie Juke stūres mēs atrodam ērtāku un kompetentāku B-SUV — lai gan šim Enigma ir lielākie riteņi, kas ir iespējami, lai aprīkotu Juke, ar 19 collu —, ar uzlabotām savrupuma īpašībām, bet kas nespēj izklaidēt vai aizraut. tāpat kā iepriekšējā.
Pateicoties paklausīgajai un atsaucīgajai priekšējai asij, tas turpina demonstrēt veiklību, taču vairāk uzmanības tiek likts uz efektivitāti, un mēs jūtam, ka esam tālāk “attālāk no darbības”. Kaut kas, ko veicina jūsu komandas, kas ir nedaudz vairāk filtrētas nekā iepriekš, pastiprinot šo uztveri.
Šī jaunā, nobriedušākā attieksme daļēji kontrastē ar tās ārējo izskatu, kas joprojām ir viens no drosmīgākajiem un atšķirīgākajiem (un arī pretrunīgākajiem) visā segmentā, ar pozitīvu attīstību proporciju un vispārējā jomā. saliedētība..
Apetīte augstāka nekā gaidīts
Dzinējs ir piemērots vairāk pieaugušam raksturam. 1.0 DIG-T, kas tagad ar 114 ZS, nevis 117 ZS (lai atbilstu jaunākajam Euro 6D izmešu standartam), ir pietiekami daudz jaudas (200 Nm), lai pārvietotu Juke spējīgu, taču, neskatoties uz to, ka tas izpilda visus solījumus, tam pietrūkst. putošanās”, kā mēs redzam, piemēram, Ford Puma 1.0 EcoBoost.
1.0 DIG-T joprojām ir vienīgais pieejamais dzinējs šajā klāstā.
Šeit tas asociējas ar sešpakāpju manuālo ātrumkārbu (precīza, bet ar vairāk plastisku, nevis metālisku sajūtu) un garantē pieņemamu veiktspējas līmeni, taču izrādījās, ka tas ir kaut kas tāds.
Pat mērenā ātrumā (90 km/h valstī) patēriņš nekad nav noslīdējis zem pieciem litriem (kā konkurenti var) un uz lielceļiem sasniedza pat astoņus litrus - nedaudz dīvaini, kad agrāk apetīte bija nedaudz atturīgāka, citos fragmentos. caur Razão Automóvel garāžu.
Daudzfunkcionālajai stūrei, kas apšūta ar ādu, ir laba saķere pat ar pamatnes griezumu. Lai arī pogu ir daudz, nav grūti pa tām "virzīt".
Atrodiet savu nākamo automašīnu:
Vai automašīna ir piemērota man?
Tāds ir šī segmenta straujais temps, ka, neskatoties uz to, ka vēl nav divu gadu dzīves, mēs varam gandrīz “apvainot” Nissan Juke par veterānu. Tas joprojām ir konkurētspējīgs piedāvājums, jo Juke Enigma izceļas ar ļoti labo cenas un aprīkojuma attiecību.
Aizmugurē ērti pārvietojas divi pieauguši pasažieri. Taču mazie aizmugurējie logi apgrūtina redzamību no iekšpuses, jo tie padara gaisotni drūmu.
Turklāt tiem, kas meklē B-SUV, kam ir labi argumenti kā ģimenes automašīnai, Nissan Juke ir ļoti labs risinājums. Aizmugurējā telpa ir labā plānojumā, tuvu plašākiem konkurentiem, un bagāžas nodalījums ir viens no lielākajiem segmentā. Tas prasa tikai redzamību aizmugurē, kas ietekmē gan vadītāju, gan pasažierus otrajā rindā.