Baumas tika apstiprinātas un Mazda 3 Turbo tā pat būs realitāte. Diemžēl šķiet, ka Eiropā šis jaudīgākais japāņu modeļa variants nenonāks, jo galvenokārt aprobežojas ar Ziemeļameriku.
Jaunā Mazda3 Turbo vadīšana, kā mēs jau esam paziņojuši, ir 2,5 l Skyactiv-G dzinējs, ko ASV jau izmanto tādos modeļos kā Mazda6, CX-5 un CX-9.
Un tāpat kā šiem modeļiem, arī jaunā Mazda3 Turbo 250 ZS un 433 Nm tiek sasniegti tikai tad, ja dzinējs tiek darbināts ar 93. oktānskaitli benzīnu — līdzvērtīgu Eiropas 98. oktānskaitli.
Jauda tiek nosūtīta uz visiem četriem riteņiem, izmantojot sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, bez manuālās izvēles. Pagaidām Mazda vēl nav publiskojusi jaudīgākās Mazda3 veiktspējas datus.
Sporta versija? Ne īsti
Neraugoties uz to, ka Mazda3 Turbo jaudas vērtība ir tādā līmenī, kādu piedāvā tādi patiesi karstie automobiļi kā jaunais Volkswagen Golf GTI, Mazda3 Turbo nav vēlamais japāņu kompaktā modeļa sportiskais variants.
Abonējiet mūsu biļetenu
Galu galā tas ne tikai nesaņems Mazdaspeed/MPS apzīmējumu, nav gaidāma asāka šasija vai pat sportiskāks izskats.
Tāpēc no ārpuses vienīgās atšķirības ir lielākas izplūdes atveres, 18” riteņi melnā krāsā, spoguļu pārsegi spīdīgi melnā krāsā, “Turbo” logotips aizmugurē un sedana gadījumā – režģis. melns spīdums un buferis saņēma jaunu apdari.
Iekšpusē pat nav atšķirību, jo jaunumi tiek samazināti līdz aprīkojuma piedāvājuma pastiprināšanai.
Paturot prātā, ka šeit jaudīgākais Mazda3 variants nepārsniedz Skyactiv-X 180 ZS, vai jūs vēlētos redzēt jauno Mazda3 Turbo mūsu tirgū? Atstājiet savu viedokli komentāros.