Jauns nosaukums, jauns izskats un vairāk tehnoloģiju. Šādi (ļoti) kopsavilkumā varam raksturot ēkas atjaunošanu opel grandland , 2017. gadā laists modelis, no kura jau pārdoti 300 tūkstoši vienību.
Sāksim ar nosaukumu. Pēc Crossland un Mokka pienāca kārta Opel Grandland zaudēt “X” savā nosaukumā, tādējādi noslēdzot Vācijas zīmola SUV piedāvājuma atjaunošanas ciklu, kuram tagad ir vienota nomenklatūra.
Estētikas jomā un, ņemot vērā, ka tas ir restyling, nevis pilnīgi jauna paaudze, pieļauju, ka Opel tika krietni tālāk par ierastajiem “pieskārieniem” un gala rezultāts, manuprāt, ir pozitīvs.
Mokka debitētais “Opel Vizor” piešķir dinamiskāku, modernāku izskatu un atbilst jaunākajiem Opel priekšlikumiem, ļaujot vācu SUV “piešķirt vairāk uzmanības”. Vēl viens no svarīgākajiem aspektiem ir jaunie (un pēc izvēles) adaptīvie IntelliLux LED Pixel priekšējie lukturi ar 168 gaismas diodēm, kā standarta mums vienmēr ir LED priekšējie lukturi.
Vairāk ekrānu, bet joprojām ar pogām
Tāpat kā ārpuse, arī Opel Grandland interjers ir piedzīvojis pamatīgas izmaiņas. Tāpēc tas saņēma informācijas paneli, kas “izstrādāts” atbilstoši “Pure Panel” telpām, divu blakus novietotu ekrānu sistēma.
Informācijas un izklaides sistēmas ekrānam var būt līdz 10” (un tas ir savietojams ar Apple CarPlay un Android Auto), un instrumentu panelis, ko mēs jau zinājām no jaunā Mokka, var būt līdz 12”. Gala rezultāts ir moderns un, atšķirībā no dažiem konkurentiem, viegli lietojams.
Interjers ir pilnīgi jauns un patīkami ergonomisks.
Lai nodrošinātu šo izcilo lietošanas vienkāršību, Opel turpina investēt klimata kontroles fiziskajās vadīklās, un informācijas un izklaides sistēmai ir īsinājumtaustiņi, kas atvieglo navigāciju starp dažādām izvēlnēm.
Runājot par montāžas robustumu, Opel Grandland ir pelnījis pozitīvu sākotnējo piezīmi, uzsverot trokšņa neesamību, braucot elektriskā režīmā plug-in hibrīda versijās.
Atrodiet savu nākamo automašīnu:
Pie stūres
Šajā pirmajā saskarsmē ar atjaunoto Opel Grandland man bija iespēja izmēģināt mazāk jaudīgo plug-in hibrīdversiju (225 ZS) un jāatzīst, ka šī mani pārsteidza pozitīvi.
225 ZS vienmēr palīdzēja, un visa hibrīdsistēma darbojas patīkami gludi (ko jau biju apstiprinājis savā “brālēnā” Peugeot 3008). Tomēr uzsvars tiek likts uz sistēmas efektivitāti. Šīs pirmās saskares laikā vidējais rādītājs bija 5,7 l/100 km, un ticiet man, kad saku, ka kontrolēta braukšana nebija galvenā prioritāte.
Opel Grandland jau ir uz valsts ceļiem
100% elektriskajā režīmā — tiek reklamēts no 53 km līdz 64 km elektriskās autonomijas — un maršrutā, kas nebūt nav ideāls braukšanai bez emisijām (“atvērts” ceļš, nevis paredzamie pilsētas maršruti), Grandland atklāja, ka ir iespējams ne tikai sasniegt vērtības, kas tuvas oficiālajai elektriskajai autonomijai, un tāpēc mums nav jāstaigā nepārtraukti lēni.
Dinamiskajā jomā Opel Grandland izrādījās ērts (pat ar nedaudz franču sajūtu) un paredzams, tieši tas, ko sagaida no SUV ar ģimenes aicinājumu. Stūre ir tieša un precīza (un mums pat ir "Sport" režīms, kas padara to smagāku), un tikai "zaļās" riepas "iznīcina" efektivitāti līkumos, un saķeres līmenis ir zemāks par gaidīto.
Galu galā, neraugoties uz 225 ZS jaudu, šķiet, ka šī Opel Grandland elektrotīkla hibrīdversija visvairāk novērtē to kilometru aprīšanu – situāciju, kurā ergonomiskie AGR sertificētie priekšējie sēdekļi attaisno saņemto sertifikātu. .
Dzinēji visām gaumēm
Kopumā Opel Grandland klāstā būs četri dzinēji: viens benzīna, viens dīzeļdegviela un divi elektrotīkla hibrīdi. Benzīna piedāvājuma pamatā ir 1,2 l turbo ar trīs cilindriem, kas nodrošina 130 ZS jaudu un 230 Nm un ko var saistīt ar sešpakāpju manuālo vai astoņu pakāpju automātisko.
Savukārt dīzeļdzinējs ir plaši pazīstamais 1,5 l četrcilindru turbodzinējs, kas piedāvā 130 ZS un 300 Nm un kuram var saistīt tikai astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Visbeidzot, spraudņa hibrīda versijas uzņemas "klases augstākā līmeņa" lomu. Hibrīda variantā (tā, kuru pārbaudījām) Grandland “apprecina” ar 180 ZS 1,6 l turbomotoru ar 110 ZS elektromotoru, kas savienots ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas nodrošina kopējo jaudu 225 ZS un maksimālo griezes momentu 360 Nm.
Hybrid4 variantā Grandland apvieno 1,6 turbo ar 200 ZS ar diviem elektromotoriem. Priekšā ar 110 ZS un aizmugurē ar 113 ZS. Maksimālā kombinētā jauda ir 300 ZS un griezes moments paaugstinās līdz 520 Nm.Pateicoties diviem elektromotoriem, vācu SUV ir pilnpiedziņa, bet paliek “uzticīgs” astoņu pakāpju ātrumkārbai.
Abām spraudņa hibrīda versijām kopīgs ir 13,2 kWh akumulators, kas hibrīda versijā ļauj nobraukt no 53 km līdz 64 km elektriskajā režīmā un ar Hybrid4 no 55 km līdz 65 km bez jebkādām emisijām.
Tehnoloģijas aug
Ja dzinēju jomā nav nekā jauna, tas pats nenotiek attiecībā uz tehnoloģijām. Atbildīgs par “Night Vision” sistēmas debiju Opel, Grandland redz, ka šai sistēmai pievienojas arī citi “tehniskie ēdieni”.
Viens no tiem ir “Highway Integration Assist”. Šis ir adaptīvs ātruma regulators ar Stop & Go funkciju, kas pieejams versijās ar automātisko pārnesumkārbu, un tā uzvedība ir pelnījusi atzinību.
Tam pievienota 360º panorāmas kamera, automātiskais parkošanās asistents, aklās zonas brīdinājuma sistēma, brīdinājumi par priekšējo sadursmi ar automātisku avārijas bremzēšanu un gājēju noteikšanu, joslas novirzīšanu vai ceļa zīmju atpazīšanu.
Un cenas?
Tagad ir pieejams pasūtīšanai un līdz ar pirmo vienību pienākšanu 2022. gada martā, pārskatītais Opel Grandland piedāvā piecus aprīkojuma līmeņus: Business, GS Line, Elegance un Ultimate.
Diemžēl uz valsts automaģistrālēm tas tiks uzskatīts par 2. klasi. Lai apietu šo klasifikāciju, ir jāievēro Via Verde, kas ļauj maksāt par 1. klasi.
| Motors | Versija | jauda | Cena |
|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | Bizness | 130 ZS | 32 395 eiro |
| 1.2 Turbo (automātiskā kaste) | Bizness | 130 ZS | 34 395 eiro |
| 1.5 turbo dīzelis | Bizness | 130 ZS | 37 395 eiro |
| hibrīds | Bizness | 225 ZS | 46 495 € |
| 1.2 Turbo | GS līnija | 130 ZS | 34 395 eiro |
| 1.2 Turbo (automātiskā kaste) | GS līnija | 130 ZS | 36 395 eiro |
| 1.5 turbo dīzelis | GS līnija | 130 ZS | 38 395 € |
| hibrīds | GS līnija | 225 ZS | 47 035 eiro |
| 1.2 Turbo | elegance | 130 ZS | 35 895 eiro |
| 1.2 Turbo (automātiskā kaste) | elegance | 130 ZS | 37 895 eiro |
| 1.5 turbo dīzelis | elegance | 130 ZS | 39 895 eiro |
| hibrīds | elegance | 225 ZS | 48 385 eiro |
| 1.2 Turbo | Galīgais | 130 ZS | 36 895 eiro |
| 1.2 Turbo (automātiskā kaste) | Galīgais | 130 ZS | 38 895 € |
| 1.5 turbo dīzelis | Galīgais | 130 ZS | 40 895 eiro |
| hibrīds | Galīgais | 225 ZS | 52 465 eiro |
| hibrīds4 | Galīgais | 300 ZS | 57 468 eiro |