Jauno Ford Mustang Mach 1 tas ir jaunākais papildinājums Ziemeļamerikas poniju automašīnai, un tas atradīsies starp Mustang 5.0 V8 GT 450 ZS un Shelby Mustang GT500 neprātīgajiem 770 ZS.
Mach 1 izmanto to pašu 5.0 V8 Coyote kā GT, taču jauda pieaug līdz 480 ZS un griezes moments līdz 569 Nm, attiecīgi 30 ZS un 40 Nm. Shelby GT350 ieplūdes, radiatora un eļļas filtra adapteris.
Dažos veidos Mustang Mach 1 aizpildīs tukšumu, ko atstājis Shelby GT350 (un ekstrēmākais GT350R), kas ir visvairāk fokusēts, ķēdei optimizētais Mustang, kas šogad pazūd no kataloga. Mach 1 nav paredzēts tik koncentrētam kā GT350, taču tas ir līdzīgi optimizēts, lai cīnītos pret “bezbailīgām” shēmām, pārmantojot no GT350 (un GT500) vairākus komponentus un mācības, kas gūtas dinamiskajā nodaļā.
Tādējādi GT350 saņem to pašu sešpakāpju Tremec manuālo pārnesumkārbu ar automātisko papēdi, kā arī ir pieejams ar 10 pakāpju automātisko pārnesumkārbu (to pašu, ko atrodam, piemēram, Ranger Raptor). GT500 saņem aizmugurējās ass dzesēšanas sistēmu, aizmugurējo difuzoru un 4,5 collu diametra (11,43 cm) izplūdes gāzi.
Šasijas līmenī mēs atrodam jaunus kalibrējumus Magneride balstiekārtā, ar priekšējām atsperēm, stabilizatora stieņiem un balstiekārtas buksēm, kas palielina to stingrības rādītājus. Stūre ar elektrisko palīdzību ir atkārtoti kalibrēta, un stūres statnis ir pastiprināts.
Abonējiet mūsu biļetenu
Papildaprīkojumā būs pieejama arī dinamiskā pakete (Handling Pack), kas izceļ specifiskus un platākus riteņus, kā arī aerodinamiskos elementus (cita starpā lielāku priekšējo sadalītāju, Gurney atloku), kas veicina piespiedējspēka vērtības pieaugumu par 128%, salīdzinot ar Mustang GT — pat bez šī komplekta Mustang Mach 1 piedāvā par 22% lielāku piespiedējspēku, pateicoties pārveidotajai šasijai.
Atšķirīga
Ja uzmanību pievērš mehāniskās un dinamiskās izmaiņas, tad Ford Mustang Mach 1 arī iegūst īpašu vizuālo apstrādi, viegli atšķiroties no tā ģimenes locekļiem.
Izcelts ir jaunais haizivs deguns, kas ir aerodinamiski efektīvāks, un īpašais priekšējais režģis. Tā iekšpusē redzami divi apļi, kas imitē pirmā Mustang Mach 1 (1969) apļveida optikas pozicionēšanu. Pat priekšpusē redzam jaunas gaisa ieplūdes atveres, 100% funkcionējošas — mūsdienās ne vienmēr ir garantija, ka tās ir.
Estētisku atšķirību var redzēt arī dažādos elementos ar glancētu pārklājumu (spoguļu pārsegi, spoileris utt.) un īpaši izstrādātajos 19 collu piecu spieķu riteņos, kurus iedvesmojuši oriģinālā Mach 1 riteņi.
Vai tas sasniegs Eiropu?
Acīmredzot, jā, Ford Mustang Mach 1 sasniegs Eiropas kontinentu. Tā ir vismaz Ford iestādes sniegtā informācija, kas saka, ka Mustang izstrādes komanda to ir apstiprinājusi. Atliek apstiprināt, vai Portugāle tiks iekļauta plānos vai nē.
Gan Shelby GT350, gan GT500 nekad netika oficiāli tirgoti Eiropā, galvenokārt pašreizējo emisijas noteikumu dēļ. Protams, Mach 1 būs vairāk iespēju iegūt homologāciju, izmantojot to pašu GT 5.0 V8 dzinēju, kāds ir pieejams Mustang Eiropas tirgū.
Ja tas notiks, Mustang Mach 1 ieņems klāsta augšgala lomu Eiropā, ieņemot Mustang Bullit vietu, kura karjera arī tuvojas beigām.