Var teikt, ka esam zināmā mērā pārsteigti par atklāsmi jaunais Ferrari F8 Tribute , kas ieņem 488 GTB vietu. Pārsteigts, jo kopš 488 GTB izlaišanas ir pagājuši gandrīz četri gadi, un mēs jau redzam pirmos oficiālos tā pēcteča attēlus.
Iespējams, ka īslaicīgais tuvums palīdz attaisnot F8 Tribute vizuālo un mehānisko tuvumu 488 GTB un 488 Track — šķiet, ka tas ir vairāk dziļš pārveidojums nekā 100% jauns modelis, tāpat kā 488 GTB ir (liela) Itālijas 458 attīstība.
“Habemus” V8
Zem pazīstamajām kontūrām mēs atrodam arī pazīstamo Biturbo 3902 cm3 V8, šeit ar 720 ZS sasniegts pie 8000 apgr./min (185 ZS/l) un 770 Nm pie 3250 apgr./min. . Vienbalsīgi atzīts dzinējs, kuram nav sveša trīs pēc kārtas iegūtās labākā dzinēja balvas (2016, 2017 un 2018) starptautiskajā gada dzinējā.
Tā kā tik daudz zirgu var piekļūt, nospiežot gāzes pedāli, priekšrocības ir elpu aizraujošas: 2,9 sekundēs spidometra adata šķērso 100 km/h, bet vēl pārsteidzošāk ir 7,8 sekundes, lai dubultotu ātrumu, sasniedzot 200 km/h. 720 ZS joprojām ir pietiekami, lai F8 Tributo sasniegtu 340 km/h maksimālo ātrumu.
Ferrari pasludina F8 Tribute par savu jaudīgāko sporta automobili, kas aprīkots ar V8 “nespeciālā” sērijas modelī – 488 Pista ar līdzvērtīgu jaudu pieder zīmola “īpašo” modeļu grupai. Šī nosaukuma piešķiršana attaisno Maranello jaunās mašīnas nosaukumu — veltījums vai cieņa V8, kā arī tā super sporta auto arhitektūrai (dzinējs atrodas aizmugurējā pozīcijā).
Evolūcija
Papildus 50 ZS pieaugumam, salīdzinot ar 488 GTB, F8 Tributo ir arī vieglāks, un zīmols reklamē 1330 kg svaru (sauss un aprīkots ar pieejamajām apgaismojuma iespējām). Par 40 kg mazāk nekā priekštecis.Cavalinho rampante zīmols arī paziņo par 10% pieaugumu aerodinamiskajā efektivitātes ziņā, kas ir viena no jomām, kurai zīmola inženieri parasti pievērš lielāku uzmanību.
Abonējiet mūsu biļetenu
Šis fokuss ir redzams priekšpusē, kur atrodas "S-Duct" vai "S" kanāls, piemēram, 488 skrejceļā, kas veicina piespiedējspēka pieaugumu par 15%, salīdzinot ar 488 GTB ; arī jaunajās gaisa ieplūdes atverēs bremžu dzesēšanai, kas optimizēta pēc formas, pateicoties horizontāli orientētiem LED priekšējiem lukturiem; vai jaunā dzinēja gaisa ieplūdes atverēs, kas atrodas abās aizmugurējā spoilera pusēs.
Aizmugurē vēl viens veltījums, šoreiz pazīstamākajam itāļu V8 ar dubultu turbomotoru: the Ferrari F40 . Dzinēja Lexan pārsegs pārinterpretē pārsteidzošā modeļa “aklo” tipa ventilācijas atveres, un, tāpat kā šis, tās ļauj iegūt siltumu, ko rada V8 720 ZS.
F8 Tributo saņem arī visas jaunākās Ferrari dažādo braukšanas palīgsistēmu versijas, piemēram, Side Slip Angle Control un Ferrari Dynamic Enhancer.
Optisko pāru atgriešana
Vizuāli, neskatoties uz centrālo korpusu, kas gandrīz atspoguļots no 488 GTB, F8 Tributo attālinās no tā galos, izceļot aizmuguri, kur mēs redzam optisko duetu atgriešanos — pagātnē viens no tā "zīmola attēliem" - tendence. ko pirmo reizi redzējām viņu V12 modeļos — 812 Superfast un GTC4Lusso.
Salons saglabā orientāciju uz vadītāju, bet visi tā elementi ir pārveidoti - ventilācijas atveres, durvju paneļi, instrumentu panelis utt. Arī stūre ir jauna, jo ir mazāka diametra. Interjers iegūst arī jaunu 7 collu skārienekrānu.
Publiskā prezentācija notiks Ženēvas autoizstādē, kas durvis vērs 5. martā, un joprojām nav informācijas par tā cenu vai izlaišanas datumu.