Rimac Nevera var būt pat hipermašīna, taču tas “neizbēg” no avārijas testu programmām. Šī iemesla dēļ daudziem tā prototipiem (piemēram, C_Two, par kuru mēs runājām pirms kāda laika) un pirmssērijas paraugiem ir siena kā galamērķis. Eksemplārs, par kuru mēs šodien runājam, nav izņēmums.
Šī Nevera, kas celta 2021. gadā, galvenokārt tika izmantota demonstrācijas pasākumiem, un to vadīja pat daži žurnālisti. Viņš bija arī atbildīgs par ātrākās sērijveida automašīnas rekorda pārsniegšanu ceturtdaļjūdzē.
Iespējams, visa šī iemesla dēļ Mate Rimac nevēlējās, lai tas tiktu iznīcināts avārijas testā, pirms tam viņam nebija tiesību uz “atvadu”. Tomēr šī pirmsprodukcijas Rimaka Nevera pēdējais “ceļojums” bija nekas cits kā parasts.
Tā kā tā vietā, lai to izmantotu uz jebkura skrejceļa vai lidlauka, Horvātijas zīmola dibinātājs un atbildīgs par Bugatti Rimac nākotni, nolēma noņemt šo Nevera no ceļa.
Arī Nevera iet uz sāniem
Pēc tam, kad Mate Rimac bija sācis “uzbrūkot” zemes ceļam ar dažām lapām, Mate Rimac nolēma doties “paspēlēties” ar Neveru uz vietu, kur top Bugatti Rimac topošais štābs.
Hiperauto ar četriem elektromotoriem (viens uz riteni) un kombinēto jaudu 1914 ZS un 2360 Nm griezes momentu dreifēja un stājās pretī dubļiem tā, it kā tā būtu rallija automašīna, vienlaikus izvairoties no šķēršļiem un iegūstot impulsu. diez vai kādam Neveram kādreiz būs.
Tā izskatījās Nevera pēc pastaigas pa dubļiem.
Pēc visas šīs jautrības atliek tikai “izmest” hiperauto pret šķērsli avārijas testā. Modeļa izstrādes procesā obligāta fāze, kas tiks ierobežota līdz 150 modeļiem, kas aprīkoti ar 120 kWh akumulatoru, kas, pēc Rimac domām, ļaus nobraukt līdz 547 km (WLTP cikls).
Paredzams, ka Rimac Nevera bāzes cena būs aptuveni 2 miljoni eiro.