Sasodīts, zem motora pārsega BMW M5 Touring (E61 paaudze) aprīkots ar atmosfērisku V10 dzinēju ar 507 ZS maksimālo jaudu.
Teksts varētu beigties šeit, un katrs no mums ķērās pie sava biznesa — ne tikai tāpēc, ka atmosfēriskais V10 dzinējs vien ir pietiekams iemesls, lai M5 Touring būtu daļa no šī supervenu olimpa, ko improvizē Reason Automobile. Tomēr M5 Touring ir vairāk nekā furgons ar jaudīgu dzinēju.
Papildus milzīgajam dzinējam, kas spēj paātrināt komplektu līdz 100 km/h tikai 4,8 sekundēs, līdz 200 km/h tikai nedaudz vairāk kā 13 sekundēs, neierobežotās sacīkstēs, kas beidzās tikai pie 250 km/h — vairāk nekā 300 km /h atbrīvojoties no elektroniskajām važām — M5 Touring bija arī citi argumenti.
Pazīstamākā režīmā M5 Touring V10 dzinējs tika kastrēts tikai ar 400 ZS — jā, es esmu pievienojis vārdu "tikai" vārdam "400 ZS".
Tas bija skaisti, patiesībā tā joprojām ir. Pat pēc visiem šiem gadiem (tas tika laists klajā 2007. gadā) virsbūves šķidruma līnijas un šī aizmugure ar četrām izplūdēm joprojām liek daudziem benzīngalviem nopūsties.
V10 jauda
It kā ar to būtu par maz, dinamiskā uzvedība salona versijai gandrīz neko nezaudēja. Neskatoties uz to, ka uz svariem tika lādēts par 100 kg vairāk nekā M5 sedana versija, uz ceļa šis papildu svars nebija jūtams — ir, kas pat aizstāvēja, ka tas uzlaboja komplekta mobilitāti.
Pēc šī BMW M5 Touring vairs nebija pēcteča. Kāpēc BMW, kāpēc?
Pēc tam bija arī M Performance poga, kas ļāva vadītājam... piedodiet!, ģimenes tēvam, konfigurēt gandrīz visus furgona parametrus, tostarp: ātrumkārbas ātrumu, dzinēja raksturu, piekares cietību un elektroniskos palīglīdzekļus. Kopumā bija vairāk nekā 100 iespējamās konfigurācijas. Tā kā sacīkšu mašīna…
Abonējiet mūsu biļetenu
Vispazīstamākajā veidā M5 Touring V10 dzinējs tika kastrēts ar tikai 400 zirgspēkiem — jā, es pievienoju vārdu “tikai” vārdam “400 zirgspēki”.
Paskatīsimies perspektīvā: vēl nesen Porsche 911 Carrera S (991. paaudze) pilnas jaudas režīmā bija... tieši tā, 400 ZS! Sportiskākajā režīmā 507 ZS tika dota brīva vaļa, lai brīvajā laikā mocītu aizmugurējās riepas.
Es ienīstu tevi BMW
Pēc šī BMW M5 Touring vairs nebija pēcteča. Kāpēc BMW, kāpēc? Vēl viena vilšanās, kas jāpievieno daudziem citiem. Nākamā 1. sērija būs priekšējo riteņu piedziņa, un mēs esam gaidījuši M1 pēcteci četrus gadu desmitus (un nē, BMW i8 neskaitās...). Celies!Kāds būs nākamais furgons?
Pastāstiet man, puiši. Kāds ir nākamais supervens šajā īpašajā? Vai dodat priekšroku lidojošam ķieģelim vai baismīgajam RS6? Izlem tu.