2011. gadā dibinātais amerikāņu jaunuzņēmums Hyperion nesen atklāja ūdeņraža hipersporta prototipu. norādījis Hyperion XP-1 , tas joprojām ir prototips un tiek raksturots kā zīmola pirmā nodaļa, kurā tiek reklamēts ūdeņradis un "aptuveni 10 gadu izstrādes, izpētes un testēšanas papildinājums".
XP-1 dizains neslēpj to, kas tas ir, piedāvājot proporcijas, kas no pirmā acu uzmetiena mums atgādina citu hipersportu ar milzīgu iekšdedzes dzinēju: Bugatti Chiron.
Ar “V-Wing” atveramām durvīm (atbilstoši zīmolam) Hyperion XP-1 ir kevlara difuzors, LED gaismas, aktīvās sānu “lāpstiņas”, lai uzlabotu aerodinamiku, un 20” riteņi (ā priekšpusē) un 21 ” (aizmugurē). Iekšpusē Hyperion apgalvo, ka XP-1 ir… 98” izliekts ekrāns!
ko mēs jau zinām
Kā jūs varētu gaidīt, jo tas ir prototips, ar Hyperion XP-1 saistītie tehniskie dati mēdz būt ierobežoti. Tomēr skaitļi, ko amerikāņu jaunuzņēmums jau ir izlaidis, atstāj "mutes dzirdināšanu".
Abonējiet mūsu biļetenu
Aprīkots ar vairākām ūdeņraža degvielas šūnām, kas darbina vairākus elektromotorus, kas nosūta jaudu uz visiem četriem riteņiem, XP-1 sola aptuveni 1000 jūdzes (aptuveni 1610 km) . Pats labākais, ka degvielas uzpildi, tāpat kā jebkurā degvielas šūnu transportlīdzeklī, var veikt 3 līdz 5 minūtēs.
Veiktspējas nodaļā Hyperion norāda, ka XP-1 spēj paātrināties no 0 līdz 60 jūdzēm stundā (0 līdz 96 km/h) 2,2 sekundēs un tā maksimālais ātrums pārsniedz 220 jūdzes stundā (vairāk nekā 354 km/h). H).
Attiecībā uz masu, derībām uz ūdeņradi, nevis akumulatoriem, ir arī priekšrocības. Salīdzinājumam, lai gan Lotus Evija ir arī elektrisks, bet ar akumulatoru sver 1680 kg — vieglākais starp 100% elektriskajiem hipersportiem, Hyperion XP-1 reklamē tikai 1032 kg svaru — tikai jaunieviestais GMA T.50 ir vieglāks.
Visbeidzot, gan XP-1 jauda, gan datums, kurā iepazīsim sērijveida versiju, paliek "Dievu noslēpumā".