Skatoties tikai uz šī palielinātā, muskuļotā un baismīgā attēla attēliem Brabus Rocket 900 , pieņemsim, ka lieta nebija tikai pusdarīta — galu galā tas ir Brabus...
Novietojiet Brabus Rocket 900 blakus Poseidon GT 63 RS 830+, ko parādījām pirms nedēļas, un, lai gan pēdējais joprojām ir (nedaudz) jaudīgāks, tas galu galā izskatās pēc "kora zēna" vai, lai būtu draudzīgāk. , "Vilks jēra ādā".
Visa iekārta ir attaisnojama ar (daudz) palielinātajām iespējām salīdzinājumā ar modeli, uz kura tas ir balstīts, "kungs, kurš jau uzliek cieņu" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (četras durvis) - brīnišķīgs radījums no Afalterbahas meistariem, kurus mums jau ir bijusi iespēja piedzīvot:
Rocket 900 papildina standarta modeļa platumu, kas tiek sasniegts uz aizmugurējās ass, par 7,8 cm, kas redzams spārnu uzliesmojumos, un pievieno bagātīgu aizmugurējo spārnu, kā arī izteiksmīgu aizmugurējo difuzoru (abi no oglekļa šķiedras). attaisno draudīgāku izskatu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Lai pabeigtu komplektu, Brabus Monoblock Z Platinum Edition riteņi ar cienījamiem izmēriem 21″x10,5″ priekšā un 22″x12″ aizmugurē, ko ieskauj attiecīgi 295/30 un 335 riepas. /25 !
Bet, ja jau izskats ir iespaidīgs, kā tad ar dzinēju?
Šeit Brabus Rocket 900 patiešām izceļas no citiem sagatavošanās darbiem. GT 63 S izmantotā M 177 ietilpība palielinās no 4,0 l līdz 4,5 l, pateicoties jaunai kloķvārpstai, kas “izveidota” no viena metāla bloka, kas ļāva palielināt cilindru gājienu no 92 mm līdz 100 mm. Ar to viss neapstājās... Līdz ar palielinātu gājienu parādījās jauni klaņi un kalti virzuļi, kuru diametrs tika palielināts no 83 mm līdz 84 mm.
Indukcijas sistēma tagad sastāv no diviem jauniem turbokompresoriem, lielāka izmēra un ar augstu spiedienu 1,4 bāri. Protams, nevarēja iztrūkt jauna oglekļa šķiedras ieplūde ar ram-gaiss efektu, kā arī jauna nerūsējošā tērauda izplūdes sistēma ar elektroniski regulētiem vārstiem. Opcija, kas nodrošina, ka uzlabotajam V8 ir vairākas balsis: no diskrētas murrāšanas līdz dārdoņai rūcināšanai, kas mums ļoti patīk V8.
Pāriesim pie skaitļiem. Ja Mercedes-AMG GT 63 S nav jākaunas par 639 ZS un 900 Nm, tā Brabus Rocket 900 alter-ego to vienkārši nokauj: 900 ZS pie 6200 apgr./min un 1250 Nm griezes moments no saprātīgiem 2900 apgr./min. . Tomēr, lai nodrošinātu, ka pārnesumkārba netiek iznīcināta ar šo absurdo spēka daudzumu, griezes moments ir ierobežots līdz “civilizētam” 1050 Nm…
Ar šādiem “resniem” skaitļiem nav brīnums, ka tas sasniedz 100 km/h tikai 2,8 sekundēs, 200 km/h tikai 9,7 sekundēs un 300 km/h “tikai” 23,9 sekundēs. pieraduši redzēt dārgakmeņu supersportā. Taču Rocket 900 turpina paātrināties virs 300 km/h, sasniedzot elektronisko barjeru pie ātruma 330 km/h — tas viss, lai nodrošinātu, ka arī riepas nesabojātos, kā vienmēr 2120 kg pie... raķetes ātruma.
Būs tikai 10
Brabus Rocket 900 tiks ražots tikai 10 vienībās, un, kā gaidīts, cena ir tikpat liela kā skaitļi, kas nosaka tā specifikācijas, sasniedzot 427 tūkstošus eiro... bez nodokļiem.
