Neilgi pēc atjaunotās 5. sērijas prezentācijas BMW netērēja laiku un parādīja mums arī sportiskāko versiju, M5 un M5 sacensības , viena no kompetentākajām sporta automašīnām, kas var kalpot visai ģimenei.
Tas pats agresīvāks dizaina akcents, ko redzējām 2020. gada 5. sērijas klāsta atjauninājumā, tika ievērots divās labākajās versijās — M5 un M5 Competition.
Arī nieres režģis tika pagarināts, līdz tas ieiet priekšējā priekšējā daļā, un šīm divām versijām ir īpašas dubultās vertikālās joslas, papildus M logotipam galējās daļās, savukārt platā sešstūra gaisa ieplūdes atvere centrā ietver eļļas dzesētāju un radara sensoru. aktīvajai kruīza kontroles sistēmai.
Priekšējā optika ietver L-veida lampas un jaunu dizainu, kas kļūst plānāks saistībā ar režģi. Tas pats “L” motīvs ir redzams arī vēlākajās optiskajās grupās, kur ārējā stikla neievietošana izceļ trīsdimensiju efektu, savukārt apkārtējās tumšās virsmas rada precīzāku dizaina izskatu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Aizmugurējais buferis ir arī saistošāks un kopā ar diviem izpūtējiem abos galos rada ļoti agresīvu izskatu, it īpaši Competition versijas gadījumā, kas arī rada atšķirību ar vairākiem ieliktņiem melnā krāsā, jo uz vākiem spoguļi lakoti melnā krāsā, M5 Competition logotipi un bremžu suporti sarkanā vai lakoti melnā krāsā.
Visbeidzot, standarta sēdekļi jau nodrošina pietiekamu sānu atbalstu un komfortu, bet visprasīgākajam klientam BMW ļauj izvēlēties daudzfunkcionālos M sēdekļus ar iebūvētiem galvas balstiem un papildu elektriskajiem regulējumiem.
biti un baiti
Iekšpusē tika pieņemta jaunākā BMW operētājsistēma (7.0), kas ietver lielāku informācijas un izklaides centrālo monitoru (palielināts no 10,25″ līdz 12,3”) un kurā tagad ir jaunas izvēlnes un iestatījumi braukšanas režīmiem Sport un Track.
Centrālajā konsolē ir tā pati divu pogu vadības koncepcija, kas ieviesta M8: poga M ļauj vadītājam pārslēgties starp ceļa iestatījumiem, kuros ir aktīvas visas braukšanas palīgsistēmas, un Sport, kas parāda tikai apdzīšanas ierobežojumus. un ātruma ierobežojumiem, un tos var regulēt, lai novērstu bremzēšanas un stūrēšanas palīgsistēmu iejaukšanos. Šajā sporta režīmā gan instrumenti, gan priekšējais displejs uzņem noteiktu grafiku un saturu.
Otrā poga ir iestatīšanas poga, un tā novirza jūs tieši uz augšējo centrālo ekrānu, kur var atlasīt atsevišķus dzinēja un šasijas iestatījumus. Un M5 Competition ir pievienots arī Track režīms, lai M5 būtu gatavs dot savu labāko ķēdē: vienkārši atstājiet M Mode pogu nospiestu vēl dažas sekundes, un skaņas sistēma pāriet klusumā, centrālais ekrāns izslēdzas. palīgsistēmu komforta un drošības funkcijas ir neaktīvas.
Lai iestatījumu izvēle būtu pēc iespējas ātrāka, kad ir svarīga katra sekundes simtdaļa, blakus pārslēgšanas svirām (astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba) atrodas divas sarkanas pogas, kas uzstādītas uz stūres (M1 un M2) ar diviem iepriekš iestatītiem iestatījumiem. atbilstoši pilota vēlmēm: tie ietver 4 × 4 xDrive sistēmas, stabilitātes kontroles, dzinēja, transmisijas, amortizācijas un stūres sistēmas reakcijas.
dinamiska precizitāte
Šasijā un transmisijā M5 joprojām var vadīt kā 4 × 4 vai kā aizmugurējo riteņu piedziņu (un visas darbības starp tām). Galvenais jaunums ir pat M8 Gran Coupé amortizatoru iekļaušana M5 Competition (kura balstiekārta ir pazemināta par 7 mm) ar mērķi palielināt uzvedības efektivitāti tuvu automašīnas dinamiskajām robežām. bet arī komforts cita veida mazāk ekstrēmos lietojumos.
Abi BMW M5 varianti ir aprīkoti ar M Compound bremzēm ar ventilējamiem un perforētiem diskiem standarta aprīkojumā, un pēc izvēles tās var aizstāt ar keramiskām bremzēm (no attāluma atpazīstamas pēc zelta krāsas pārklājuma un M logotipa), kurām ir izcila noguruma izturība un svars. … par 23 kg mazāk.
Joprojām S63
Dzinējs ir labi zināmais 4.4 V8 twin-turbo (S63) ar 600 ZS jaudu M5 un 625 ZS M5 Competition, un maksimālo griezes momentu 750 Nm (abos gadījumos vienāds) pie ļoti zema ātruma. 1800 apgr./min un tādējādi paliekot līdz 5600 apgr./min (jaudīgākās versijas gadījumā 5850 apgr./min.).
Jūsu raksturu var veidot, izmantojot iestatījumus Efficient, Sport un Sport+. Jaudīgākās versijas gadījumā ir specifiski stingrāki statņi, kuru mērķis ir vēl vairāk paātrināt dzinēja reakciju un tā efektivitātes pārnesi uz šasiju, tādējādi radot tiešāku kopējo uzvedību patiesi sportiskā braukšanā.
Nav nekādu izmaiņu M5 veiktspējā, kas spēj sasniegt ballistisko ātrumu līdz 100 km/h tikai 3,4 sekundēs vai līdz 200 km/h 11,1 sekundē, to nedaudz apsteidzot M5 Competition, kas tērē par tiem pašiem rekordiem attiecīgi par desmitdaļu mazāk un mīnus trīs sekundes desmitdaļas. Maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 250 km/h, bet pēc pieprasījuma (par papildu samaksu M Driver Package ietvaros) tas var sasniegt pat 305 km/h.
