Neraugoties uz to, ka tas nav tehnoloģisks “sagrauzts”, tas bija un joprojām ir ļoti daudzpusīgs transportlīdzeklis. Var pat teikt, ka tas ir daudzfunkcionāls transportlīdzeklis, kas sākotnēji tika iecerēts ar diviem dzinējiem un sešām virsbūvēm, kas ļāva UMM vairākus gadus veiksmīgi iekļūt visdažādākajās vietās.
Sākot savu piedzīvojumu automobiļu tirgū, UMM radīja jaunus pielietojuma līmeņus pilnpiedziņas transportlīdzekļiem. No sacensībām ar slaveno Parīzi-Dakāru — kurā drosmīgais valsts skolnieks atstāja labu iespaidu — caur privātu, profesionālu un utilitāru izmantošanu līdz ražošanai militāriem nolūkiem, kur, neskatoties uz to, ka tas ir “vecums”, to joprojām izmanto.
Bija neskaitāmi posmi, kuros šis Portugāles briesmonis bija klātesošs gandrīz 40 ražošanas gadu laikā, sākot no pirmās UMM Cournil līdz jaunākajai versijai UMM Alter.
Jā, UMM ir patiešām drosmīgs. Tiem, kuri nekad ar tādu nav braukuši, ziniet, ka šis uzticīgais draugs, neskatoties uz to, ka izskatās pēc izliektiem ratiem un jūtas neērti kā velns, kļūst par mūsu labāko draugu tajos riskantākajos piedzīvojumos...
Šī ir viena no tām automašīnām, kas iemācās iepatikties un ar laiku redzam, ka tā vienmēr reaģē pozitīvi. Tas ir ārkārtīgi uzticams, tas nekad netiek noliegts. Vai tas būtu drosmīgākajā kāpumā, kur tas ir jānovieto uz lēna ceļa kā traktors (reduktors), vai kilometru garumā — lai arī ļoti lēns un trokšņains, tas vienmēr nonāk galamērķī.
Reizēm ir “normāli” atrasties bez ātrumkārbas vai ar pārnesumu pārslēgu rokā. Katram noteikumam ir savs izņēmums, vai ne? Nekas tāds, ko neatrisinātu brauciens uz draugu darbnīcu. Tie, kas ar to sadzīvo (piemēram, es...), zina, ka atliek tikai piestiprināt skrūvi pie ātrumkārbas, un viss. Mēs bez problēmām varam noiet vēl vienu «autokravu» kilometrus.
Tāpēc UMM ir mītisks auto, un tas nekad netiks aizmirsts. Ekstremālā daudzpusība ir tā lielākā stiprā puse. Mēs ceram, ka jūs aktīvi dzīvojat daudzus un ilgus gadus un kam tie ir jāsaglabā!
TEKSTS: Andrē Piress (klasikas cienītājs un laimīgs UMM īpašnieks)