Tikai dažas automašīnas ir tik saistītas ar vasaru un atpūtu kā slavenais bagijs, kura sākotnējā formā bija Meyers Manx (aka Volkswagen Buggy), ko radīja Brūss Meijers.
Mēs vēlamies jums pastāstīt stāstu par Mejersu un viņa slavenāko radījumu, kā pelnītu cieņu cilvēkam, kurš ir atbildīgs par vienu no visu laiku vislabākajām automašīnām.
Pēcnāves veltījums, jo Brūss Meijers nomira 19. februārī 94 gadu vecumā, dažus mēnešus pēc tam, kad viņš un viņa sieva pārdeva Meyers Manx uzņēmumu Trousdale Ventures.
Vajadzība saasina atjautību
1926. gadā Losandželosā dzimušais Brūss Meierss dzīves ceļš veda no jūras kara flotes Otrā pasaules kara laikā līdz visurgājēja sacīkstēm un Kalifornijas pludmalēm, kur šis toreiz kaislīgais sērfotājs saprata, ka viņam vajadzīgs kāds transportlīdzeklis, kas to atvieglotu. lai pārvietotos pa kāpām, nekā to darīja viņa 1932. gada Ford Hot Rod.
Hot rod? Jā. Ilgi pirms viņa slavenākā radība ieraudzīja dienasgaismu, Mejersa pagātne bija piepildīta ar automašīnām — viņš bija arī konkurētspējīgs autovadītājs — un palaida garām Hot Rod fenomenu, kas uzplauka pēc tam. Otrais pasaules karš ASV.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tas nebija paredzēts tikai automašīnām, jo viņa meistarība ar stiklšķiedru, materiālu, no kura tiks izgatavots viņa bagija korpuss, ļāva izgatavot sērfa dēļus un pat mazus katamarānus.
2019. gadā Volkswagen izveidoja ID. Bagijs, oriģināla interpretācija, tagad elektriskā.
Tādā veidā tas “paņēma” mehāniski vienkāršas mašīnas Volkswagen Beetle šasiju, saīsināja to par 36 cm, atbrīvojās no virsbūves un izveidoja citu materiālā, kurā tā jau dominēja – stiklšķiedru. Tas pēc iespējas vienkāršoja dizainu, liekot tikai svarīgāko, kas garantēja unikālu izskatu un... jautrību.
Un tā mēs ieguvām pirmo Volkswagen Buggy, Meyers Manx, kas pazīstams kā "Big Red". Šī daudzpusīgā, vieglā, 1964. gadā dzimušā automašīna ar aizmugurējo riteņu dzinēju lika pamatus "modei", kas izplatījusies visā pasaulē.
Tas bija ne tikai iedoma, bet arī Mejerss un “Big Red” tika uzskatīti par vienu no galvenajiem organizēto bezceļa sacensību virzītājiem. Tieši viņš un Toms Mangelss, viņa sacīkšu partneris, uzstādīja pirmo četru riteņu rekordu — būdams pat ātrāks par motocikliem — pirmajā Baja, 1967. gada Mexican 1000, pašreizējā Baja 1000 priekštecē.
Panākumu "cena".
Meyers Manx, iespējams, ir ieguvis slavu pēc parādīšanās 1968. gada filmā "The Thomas Crown Affair" un nokļūšanas uz žurnāla "Car and Driver" vāka 1969. gadā, tomēr ne viss "bija rožains".
1971. gadā Brūss Meijers pameta viņa dibināto uzņēmumu, kas bankrotēja, neskatoties uz to, ka tas jau bija saražojis aptuveni 7000 slavenā bagija eksemplāru. Vainīgie? Nodokļi un konkurss, kas plaģiātu jūsu dizainu.
Lai gan viņš vērsās pret plaģiātus tiesā — tajā laikā vairāk nekā 70 uzņēmumu ražoja līdzīgus modeļus — viņam nekad nebija taisnība, jo Mejerss nevarēja patentēt savu Volkswagen Buggy. Neskatoties uz to, ka esat koncepcijas radītājs, bizness tiktu nopietni ievainots.
Tomēr automašīnu ražošanas "kļūda" turpinājās Brūss Mejers, un 2000. gadā, aptuveni 30 gadus pēc tam, kad viņš pārtrauca savu ievērojamo bagiju ražošanu, kalifornietis nolēma atgriezties pie tā, kas viņu padarīja slavenu: ražot savu Meyers Manx.
Pavisam nesen mēs redzējām, ka Volkswagen izrāda godīgu cieņu “vaboles” necienīgākajai pusei, kad tas 2019. gadā iesniedza ID. Bagijs, lai parādītu elastību, ko nodrošina tā īpašā platforma elektriskajiem transportlīdzekļiem MEB.