Gaisa filtrs, kas bieži tiek ignorēts, ir daļa, kas, neskatoties uz savu vienkāršību, spēlē fundamentālu lomu dzinēja veselības nodrošināšanā. Galu galā tas nodrošina, ka netīrumi vai piemaisījumi gaisā nenokļūst sadegšanas kamerā.
Taču, novēršot piemaisījumu iekļūšanu dzinējā, gaisa filtrs arī ierobežo gaisa plūsmu. Ilgstoši saskaroties ar šo "problēmu", ir izstrādāti augstas efektivitātes gaisa filtri, kas ir mazāk ierobežojoši, kas ļauj dzinējam "strādāt" mazāk, lai iesūktu gaisu, panākot lielāku efektivitāti un pat jaudas pieaugumu — ieplūstot vairāk. gaiss sadegšanas kamerā, jo vairāk degvielas tiek iesmidzināts, jo lielāka jauda tiek sasniegta.
Pārejot no teorijas uz praksi, Engineering Explained Džeisons Fenske nolēma izmēģināt dažādus gaisa filtrus savā automašīnā (Subaru Crosstrek) un redzēt rezultātus jaudas pieauguma un veiktspējas ziņā.
Rezultāti jaudas bankā
Kopumā tika izmantoti četri gaisa filtri: viens lietots un jau netīrs, jauns oriģinālais filtrs, baltās etiķetes filtrs un K&N augstas veiktspējas filtrs. Ar netīru filtru jaudas bankā izmērītā jauda bija 160 ZS un griezes moments 186 Nm.Ar jauno Subaru gaisa filtru jauda pieauga līdz 162 ZS un griezes moments palika identisks.Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Lielākais pārsteigums radās, kad Džeisons Fenske uzstādīja baltās etiķetes gaisa filtru. Uzstādot to, jauda pieauga līdz 165 ZS un griezes moments līdz 191 Nm. Visbeidzot, K&N filtrs, kā paredzēts, reģistrēja augstāko jaudas vērtību ar reģistrēto 167 ZS un 193 Nm.
Un izrādes?
Papildus jaudas bankas testam Džeisons Fenske nolēma arī pārbaudīt automašīnas veiktspēju uz ceļa ar dažādiem gaisa filtriem. Tādējādi ar netīro filtru Crosstrek vajadzēja 8,96 sekundes, lai atgūtu ātrumu no 32 km/h līdz 96 km/h (20 jūdzes stundā līdz 60 jūdzes stundā), savukārt atgūšana no 72 km/h (45 jūdzes stundā) līdz 96 km/h pulksten 3.59. Izmantojot sākotnējo filtru, bet tikko izņemts no kastes, vērtības bija attiecīgi 9,01 s un 3,61 s.
Izmantojot pēcpārdošanas filtrus, rezultāti bija labāki. Izmantojot zemo izmaksu filtru, atgūšana no 32 līdz 96 km/h tika veikta 8,91 sekundē, un atgūšana no 72 km/h līdz 96 km/h bija 3,56 s. Kā jau gaidīts, ar K&N filtru reģistrētie sniegumi bija vislabākie, attiecīgi 8.81s un 3.49s.
Noslēgumā jāsaka, ka augstas efektivitātes gaisa filtrs praktiski garantēja solīto peļņu. Bet, kā min Džeisons, ir brīdinājums, jo īpaši baltā etiķetes filtrā, kas arī atklāja lieliskus rezultātus, it īpaši, ja runa ir par dzinēja aizsardzības līmeni. Tā kā tas ir mazāk ierobežojošs, tas var arī ielaist vairāk piemaisījumu, nekā to spētu uztvert stingrāks filtrs.