To atklāja Frančesko Skardaoni, Lamborghini direktors Āzijas/Klusā okeāna reģionā, un, ja likmes uz dinamiku apstiprināsies, tas sola “revolūciju” Sant’Agata Bolognese zīmola ietvaros.
Notikuma malā, kurā žurnālistiem no šī reģiona bija pirmā saskarsme ar Lamborghini Huracán STO, Itālijas zīmola vadītājs paskaidroja, ka, parādoties elektriskiem modeļiem, kas spēj nodrošināt ballistisko paātrinājumu, tie kļūs mazāk svarīgi. no laika.
Par šo tēmu Scardaoni Car Advice sacīja: "Ja pirms 10 gadiem mums jautātu, pēc kādiem parametriem ir jāvērtē automašīna, mēs droši vien teiktu, ka tie bija maksimālais ātrums, paātrinājums un dinamika".
Saskaņā ar Scardaoni teikto, “tomēr maksimālais ātrums ir aizņēmis aizmugurējā sēdeklī aiz paātrinājuma. Tagad būtībā paātrinājums nav tik svarīgs. Ar elektromotoriem ir ļoti vienkārši iegūt pārsteidzošus rezultātus paātrinājumā”.
Un tagad?
Paātrinājumam zaudējot nozīmi supersporta auto vērtēšanas kritērijos, pēc Frančesko Skardaoni teiktā: “Atšķirību nosaka dinamiskā uzvedība”. Pēc itāļu izpildvaras domām, pat ja paātrinājums ir atskaites punkts, ja dinamika nav uzdevumu augstumos, nav iespējams gūt maksimālu prieku pie sporta automašīnas stūres.
Tāpēc Scardaoni teica: “Pagaidām, mūsuprāt, dinamika ir viena no galvenajām zīmola prioritātēm, īpaši tādam zīmolam kā Lamborghini. Un Lamborghini dinamikai ir izšķiroša nozīme, kas ir galvenais parametrs.
It kā lai pierādītu šo itāļu zīmola jauno fokusu, šķiet, ka ir tādi darbi kā Lamborghini SC20 vai Huracán STO — modeļi, kas paredzēti vairāk dinamiskai, nevis tīrai veiktspējai (lai gan tie nav atstāti novārtā).